В конце осени 2019 года в Украине вступил в силу закон о перевозке детей в автомобиле. Закон устанавливает административную ответственность за перевозку ребенка в машине без специально предназначенных для этого автокресел. По факту нормы перевозки детей в автомобиле не изменились, изменилась только ответственность за это.
Нюансы, которые необходимо знать о перевозке детей в авто
В Украине водителям запрещено перевозить детей ростом до 1 метра 45 сантиметров или тех, кто не достиг 12 лет без специально оборудованных автокресел. За нарушение данной нормы предусмотрен штраф – 510 гривен за первое нарушение и 850 гривен за повторное. Такое нововведение было вынужденным, ведь безопасность детей должна быть на первом месте. Некоторые ограничения в отношении детей действуют во многих отраслях. К примеру, играть в казино Украины можно только совершеннолетним игрокам. Это нужно для того, чтобы оградить детей от игромании. Однако, кроме безопасной перевозки детей в автомобиле, данный закон имеет много недостатков и доставляет много неудобств автовладельцам. Интересно, что в законодательных документах Украины нет четкого перечня специальных средств, предназначенных для безопасной перевозки детей в автомобилях. Каждый человек имеет право сам решать, чем именно «защищать» своего ребенка во время движения: автокреслом, бустером, детским адаптером для ремней безопасности. Из-за внедрения данных нововведений некоторым семьям придется задуматься об изменении автомобиля. Если семья многодетная, например, то в обычном автомобиле не поместиться более 2-х детей на заднем сиденье. Новые законы в Украине больше повлияют на работу такси, автомобили которых абсолютно не приспособлены для перевозки детей в автокреслах. Представители служб такси уверяют, что не смогут соблюдать новый закон, ведь купить детское автокресло у каждого автомобиля нереально. В салоне автомобиля необходимо иметь несколько разных автокресел, поскольку они подбираются под возраст и рост ребенка. Возить все одновременно не получится, ведь багажник нужен для багажа, а в салоне сидят люди. И вообще, что делать в ситуации, когда едет семья с детьми всех возрастов?Зарубежный опыт
В мире давно исследуют безопасность детей в автомобиле. Большинство проведенных краш-тестов показали серьезную склонность к риску ребенка, не зафиксированному в автомобиле на момент столкновения. В ЕС есть специальные требования к автокреслам, в которых перевозятся дети до 12 лет. Каждое кресло имеет сертификат безопасности. Прошедшие сертификацию кресла имеют специальную оранжевую нашивку на боковой части. Иностранный опыт показывает, что высокие суммы штрафов поднимают безопасность перевозки детей по всей Европе. К примеру, в Испании штраф составляет 200 евро, а в Эстонии – 400 евро. Украина выбрала для себя курс на евро интеграцию, поэтому многие законодательные акты в стране имеют корни в ЕС. В связи с этим логично было рассмотреть вопрос о перевозке детей в автомобиле через призму европейских законов.Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
