Предупреждать о своем приближении пешеходов фастбек Polestar 2 будет мелодией, напоминающей биение сердца. В компании посчитали, что такой звук отлично «дополняет естественный аудиоландшафт окружающего мира».
«Озвучивать» свои электрокары и гибриды автопроизводителей обязали ради повышения безопасности пешеходов и велосипедистов. В Европейском Союзе норма об обязательном оснащении электрифицированных автомобилей акустической системой оповещения AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) начала действовать с 1 июля 2019 года. Активировать свои «голоса» электрифицированные модели должны при движении на скорости 30 км/ч и при движении задним ходом. Ранее свои автомобили уже «озвучили» Volkswagen, BMW, Maserati и Porsche. Например, модели Volkswagen и BMW получили космические «голоса».
Polestar 2 — первая массовая модель шведской марки. В основе модели лежит «вольвовская» платформа CMA. В движение электрокар приводя два мотора, суммарно выдающие 408 л.с. (300 кВт) и 660 Нм крутящего момента. Время ускорения с места до 100 км/ч – менее пяти секунд. Запас хода – до 500 км по европейскому циклу WLTP. Polestar 2 укомплектован батареей емкостью 78 Квтч. По информации производителя, Polestar 2 способен буксировать прицеп массой до полутора тонн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
