На YouTube-канале TopSpeedGermany появилось очередное интересное видео. На этот раз его авторы решили не экспериментировать с суперкарами или какими-то старыми, но проверенными моделями, а просто разогнали до максимальной скорости огромный 60-тонный автокран.
В качестве экспериментальной модели авторы выбрали автокран Tadano Faun ATF 220G-5. Ранее Faun значился как немецкий автопроизводитель, который выпускал спецтехнику. Немногим позже его купила японская компания Tadano и переименовала предприятие в Tadano Faun. Его основной специализацией стали автокраны на коммерческом шасси.
В движение Tadano Faun ATF 220G-5 приводит 15-литровый дизельный мотор, выдающий 530 л.с. Судя по видео, для разгона огромному крану необходимо не так уж и много времени.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=zmPpN9SfzAE[/embed]
Максимальная отметка на спидометре, которой удалось достичь, не перевалила за 90 км/ч, но она могла быть куда большей. Дело в том, что в Германии действуют ограничения для грузовиков, а нарушение запретов грозит большими штрафами. Более того, поражает не только то, как быстро автокран набирает скорость, но еще и то, насколько легко он управляется.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
