Компания BMW снимает с производства непопулярные модели. Одной из жертв сокращения модельной линейки стал лифтбек 3 Series Gran Turismo, продажи которого всегда были на очень низком уровне. Серийное производство модели завершено, дилеры марки распродают складские запасы. Об этом сообщило издание Autocar.
Лифтбек не пользовался особой популярностью еще с момента выхода на рынок в 2013 году, а возрастающий спрос на кроссоверы и внедорожники стал судьбоносным для модели. Первые слухи о том, что жизненный цикл 3 Series GT подходит к концу, появились в 2018 году. В мае прошлого года, во время выступления в финансовом отчете BMW за первый квартал 2019 года Харальд Крюгер, на данный момент экс-глава BMW Group, заявил об этом официально.
По слова Крюгера, отказ от нерентабельных моделей наряду с сокращением вариантов трансмиссий являются необходимыми мерами по сокращению расходов марки. Готовясь к переходу на новую модульную архитектуру, сборка которой стартует в 2021 году, BMW планирует сократить половину своей моторной линейки.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
