Подразделение BMW Protection показало особую версию электрического седана BMW i7 в версии xDrive60. Его защитили от пуль и подрыва гранат.
Как рассказали специалисты, это не просто бронированный электрокар. Специально для него изготовили самонесущую конструкцию, в которой использовали новые сплавы бронированной стали и композитов. В результате BMW i7 стал первым в мире электрокаром, получившим уровень баллистической защиты VR10. Он может выдержать обстрел из снайперской винтовки калибра 7,62 мм и подрыв различных взрывных устройств, включая дроны с гранатами и бомбы массой до 15 кг.

Отмечается, что каждая бронированная дверь весит до 200 кг. Для их открытия и закрытия используются специально разработанные петли и прочные электрогидравлические механизмы. Также в салоне создана специальная противопожарная капсула. В случае задымления, в багажнике срабатывает баллон, который снабжает пассажиров в салоне достаточным количеством кислорода в течение пяти минут. Этого вполне достаточно чтобы добраться в безопасное место и покинуть салон.
Также установлены пуленепробиваемые стекла и есть стробоскопы. Еще у авто самовосстанавливающийся топливный бак. Он умеет устранять повреждения, благодаря химической реакции, которая происходит внутри его внешней оболочки. Все эти доработки привели к тому, что вес электрокара увеличился до 1750 кг, что сказалось на запасе хода. Теперь он почти в два раза меньше и составляет около 240 км.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом