BMW продолжит выпуск седанов независимо от спроса на кроссоверы

09 апреля 2020, 14:01
BMW продолжит выпуск седанов независимо от спроса на кроссоверы

Популярность кроссоверов с каждым годом растет. Однако концерн BMW не намерен полностью следовать моде и отказываться от седанов. И это при том, что почти 60% мировых продажах компании составляют именно кроссоверы. Также не стоит забывать и о том, что немецкая марка является создателем типа "кросс-купе".

Несмотря на все эти факторы, BMW продолжает защищать свои седаны, называя их основой бренда. Для того же, чтобы они "заиграли новыми красками и привлекли новых потребителей", в компании планируют преобразовать их, добавив новые черты. По словам главного дизайнера марки Домагоя Дюкеча, они провели исследование рынка и выявили две основные эстетические тенденции - повседневную и элегантную. Именно они и оказывают влияние на предпочтения покупателей на том или ином мировом рынке.

Так, например, американцы отдают предпочтение внедорожникам и кроссоверам, а китайцы - более низким автомобилям. Основываясь на этих исследованиях дизайнер провел параллель с оформление домов и квартир в разных странах. Он указал на то, что американцы и европейцы предпочитают объединять все в одно - кухню и гостиную, чердак и спальню. Именно поэтому они и выбирают кроссоверы и универсалы, так как эта концепция более присуща им. При этом жители Китая наоборот любят компактность и скромность, поэтому их выбор очевиден - седаны.

Дизайнер привел еще много аллегорий с седанами и аргументов в их защиту, но все они завершались тем, что жизнеспособность седанов не утеряна и нужно всего лишь найти отправную точку для роста спроса на них.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз