BMW анонсировала специальную версию своего первого серийного электромобиля i3 — i3 HomeRun Edition. Тираж новинки, которой баварская марка завершит производство модели, ограничат десятью единицами. Стоимость «прощального» хэтчбека не озвучивается.
BMW i3 HomeRun Edition предложат в двух вариантах отделки: Frozen Dark Grey и Frozen Red II. От базовой «пятидверки» такой хэтчбек отличается особыми 20-дюймовыми колесными дисками и обширным набором опций. В этом списке специальное остекление, адаптивные фары, сдвижная панорамная крыша с электроприводом и стереосистема Harman Kardon.
За годы существования хэтчбек пережил ряд модернизаций. Это позволило увеличить запас хода модели с изначальных 129 км до 241 км. Также изменялась отдача силовой установки. На старте производства хэтчбек комплектовался двигателем отдачей 170 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Спустя несколько лет на конвейер поставили «спортивную» версию с мотором, генерирующим 184 л.с. и 250 Нм.
Как сообщалось ранее, прямого преемника у BMW i3 не будет. Под этим именем на рынок выйдет новый электрический седан. Место хэтчбека на конвейере завода марки в Лейпциге займет электрический Mini Countryman следующей генерации. В ожидании его появления высвободившиеся рабочие руки направят на производство различных компонентов для электромобилей, в том числе и батарей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
