Полноразмерный премиальный кроссовер BMW X7 готовится сменить поколение. Первые прототипы уже выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов.
Тестовые мулы, покрытые плотным камуфляжем, отличаются эволюционным дизайном, избегая черт стиля Neue Klasse. Сквозь маскировку удалось рассмотреть знакомую решетку радиатора, визуально соединенную с новыми двухъярусными фарами. Также виден новый передний бампер с широким воздухозаборником. А еще у следующего X7 новые дверные ручки в стиле Ford Mustang Mach-E и восходящая поясная линия.
Что касается кормы, то здесь можно отметить наличие иных фонарей, более длинного спойлера и четырех патрубков выхлопной системы. Выемка для номерного знака перемещена с двери на бампер. Ездит новый BMW X7 на крупных колесах, за многоспицевыми дисками которых прячутся синие тормозные суппорты.
Известно, что основано второе поколение премиального X7 будет на платформе CLAR-WE. Кроссовер будет предлагаться с бензиновыми и дизельными двигателями. По данным инсайдеров, ожидается и полностью электрический вариант с индексом iX7. О дате дебюта новинки пока информации нет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
