BMW презентовала эксклюзивную версию M4 CS. Купе получило приставку VR46 в названии и посвящено 46-летию легендарного мотогонщика девятикратного чемпиона мира Валентино Росси, который завершил карьеру и теперь представляет BMW в гонках на выносливость.
Новинка, в разработке которой лично принимал участие Валентино Росси, будет доступна в двух версиях – Sport и Style. Тираж каждой из них составит 46 экземпляров. Таким образом лимитированный BMW M4 CS VR46 станет одним из самым эксклюзивных автомобилей серии М в истории. Отмечается, что две версии модели почти идентичны и отличаются только цветовыми схемами.
Так, M4 CS Edition VR46 Sport выполнен в цвете Marina Bay Blue с огромными эмблемами «46» по бокам, а версия Style окрашена в матовый металлик Frozen Tanzanite Blue с логотипами Frozen Marina Bay Blue «46». Также обе версии получили яркие неоновые акценты на решетке радиатора, тормозных суппортах, колесах. На задних дверях есть акценты желтого цвета, а на крыше присутствует надпись «VR46» с подписью Росси.
В салоне спецверсии установлены ковшеобразные сиденья M Carbon, отделанные кожей Merino черного и темно-синего оттенков. В качестве акцентов использованы вставки из алькантары Sao Paulo Yellow и желтый логотип VR46 на спинках сидений. Желтые акценты также есть на рулевом колесе, а на центральной консоли закреплен значок «1/46».
В движение специальный BMW M4 CS VR46 приводит 3,0-литровый битурбированный шестицилиндровый двигатель мощностью 543 л. с., который работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач M Steptronic и системой полного привода M xDrive. Разгон с места до «сотни» у него занимает 3,4 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 302 км/ч. Стоимость такой версии купе начинается от 155 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
