Следующее поколение BMW 3-Series почти готово к дебюту. Во время испытаний на Нюрбургринге прототип нового M350, который сменит актуальный M340i в линейке марки, попал в объективы фотошпионов.
Новый M350 обещает стать самой мощной бензиновой моделью 3-Series. По данным инсайдеров, автомобиль сохранит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодвигатель, но его мощность увеличится до 420 л.с., что на 33 л.с. больше, чем у нынешнего M340i. Показатель отдачи новинки близок к 425 л.с. F30 M3 2014 года, то есть первого M3 с турбонаддувом. Мотор будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода xDrive.
Что касается изменений экстерьера, то сквозь камуфляж можно увидеть знакомый силуэт BMW M350, но он стал более выразительным. Отличительной особенность нового топливного M3 является сочетание старой и актуальной философии немецкой марки. У автомобиля узкие фары и решетка радиатора в стиле Neue Klasse, новые задние фонари и подкорректированные бамперы. Также линии кузова стали более чистыми.
Салон седана на снимках не показали. Ожидается, что в его оснащение войдет новый проекционный дисплей BMW, который растянется во всю ширину передней панели, новая мультимедийная систему iDrive, а также в отделке используют экологичные материалы. Презентовать новинку намерены в следующем году, но дата не называется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
