Немецкий бренд Borgward с более чем столетней историей объявил о банкротстве. По информации китайских СМИ, соответствующее заявление подано в суд Пекина. Официально о ликвидации компании Borgward Auto будет объявлено в начале июля 2022 года.
Это уже вторая процедура банкротства в истории бренда. Впервые Borgward была объявлена банкротом в 1961 году. А началась история бренда в 1905-м с основания двух отдельных компаний — Hansa Automobilgesellschaft в Вареле и NAMAG в Бремене. В 1914 году эти два предприятия объединились в компанию Hansa-Lloyd-Werke AG.
В конце 20-х годов прошлого века фирма перешла под контроль Карла Боргварда, на тот момент владельца успешного бизнеса Goliath-Blitzkarren. С этого момента и началось развитие автомобильного направления. Первым автомобилем с шильдиком Borgward стала трехколесная грузовая тележка Blitzkarren, построенная на базе мотоцикла.
После череды взлетов и падений компания обанкротилась, но в 2008 году внук Карла Боргварда, Кристиан Боргвард вместе со своим партнером Карлхайнцем Л. Кнессом зарегистрировал Borgward AG в Швейцарии.
В 2014 году компанию приобрела китайская Foton Motor Group. Сумма сделки составила 5 миллионов евро. Первая модель возрожденного бренда — кроссовер Borgward BX7 — вышла на рынок в 2016 году и изначально пользовалась успехом. Продажи модели достигали 6000 единиц в месяц, но так продолжалось недолго.
Следующе две модели потерпели неудачу и в 2019 году группа Foton продала 67% акций Borgward Auto китайской компании UCAR, специализирующейся на аренде автомобилей, такси и автокредитовании. Под крылом нового владельца и вышла последняя модель бренда Borgward — бюджетный компактный кроссовер BX3.
В «ковидном» 2020 году компании удалось продать всего 8760 автомобилей, тогда как в 2019-м — 54 500 ед. Падение продаж составило 87%, что и стало причиной банкротства.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
