Немецкий бренд Borgward с более чем столетней историей объявил о банкротстве. По информации китайских СМИ, соответствующее заявление подано в суд Пекина. Официально о ликвидации компании Borgward Auto будет объявлено в начале июля 2022 года.
Это уже вторая процедура банкротства в истории бренда. Впервые Borgward была объявлена банкротом в 1961 году. А началась история бренда в 1905-м с основания двух отдельных компаний — Hansa Automobilgesellschaft в Вареле и NAMAG в Бремене. В 1914 году эти два предприятия объединились в компанию Hansa-Lloyd-Werke AG.
В конце 20-х годов прошлого века фирма перешла под контроль Карла Боргварда, на тот момент владельца успешного бизнеса Goliath-Blitzkarren. С этого момента и началось развитие автомобильного направления. Первым автомобилем с шильдиком Borgward стала трехколесная грузовая тележка Blitzkarren, построенная на базе мотоцикла.
После череды взлетов и падений компания обанкротилась, но в 2008 году внук Карла Боргварда, Кристиан Боргвард вместе со своим партнером Карлхайнцем Л. Кнессом зарегистрировал Borgward AG в Швейцарии.
В 2014 году компанию приобрела китайская Foton Motor Group. Сумма сделки составила 5 миллионов евро. Первая модель возрожденного бренда — кроссовер Borgward BX7 — вышла на рынок в 2016 году и изначально пользовалась успехом. Продажи модели достигали 6000 единиц в месяц, но так продолжалось недолго.
Следующе две модели потерпели неудачу и в 2019 году группа Foton продала 67% акций Borgward Auto китайской компании UCAR, специализирующейся на аренде автомобилей, такси и автокредитовании. Под крылом нового владельца и вышла последняя модель бренда Borgward — бюджетный компактный кроссовер BX3.
В «ковидном» 2020 году компании удалось продать всего 8760 автомобилей, тогда как в 2019-м — 54 500 ед. Падение продаж составило 87%, что и стало причиной банкротства.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
