Brabham Automotive была представлена миру в мае 2018 года с запуском спорткара Brabham BT62 Красочная презентация прошла в Лондоне, поскольку компания является британско-австралийской, а ее основатель, Дэвид Брэбэм, сын того самого сэра Джэка Брэбэма, трехкратного чемпиона мира гонок Формула 1 и владельца одноименной гоночной команды.
Создание и развитие Brabham Automotive пришлось на непростые времена, особенно нелегко сейчас, из-за глобального кризиса, вызванного COVID-19. В настоящее время Brabham Automotive является единственным OEM-производителем в Австралии и недавно построенный завод площадью 2500 кв. м. представляет собой совершенно новое рабочее пространство, охватывающее разработку, проектирование, производство и сборку как деталей, так и автомобилей.
На заводе имеется множество цехов для различных этапов сборки автомобилей: от постройки шасси до финальной сборки и окончательной проверки, специализированная мастерская по производству элементов из композитных материалов, инженерное бюро, оборудование для 3D-печати, а также специальная клиентская зона. Тут также находится подразделение Fusion Composites, которое снабжает Brabham Automotive компонентами из углеродного волокна. Кроме того, Fusion Composites также обслуживает растущий спрос на легкие материалы в других отраслях, таких как, например, как авиакосмическая промышленность.
Команда Brabham также растет: опытные инженеры и разработчики из McLaren, Aston Martin, Ferrari, General Motors, Jaguar, Koenigsegg, Lotus, Mercedes AMG, Tesla, Volvo, V8 Supercars и гоночной команды Virgin Formula E работают над проектированием и производством автомобилей Brabham в Аделаиде и Brabham Motorsport.
На сегодня главной разработкой Brabham Automotive является Brabham BT62, выпущенный в 2018 году - среднемоторный спорткар с двигателем V8 мощностью 591 л.с. Благодаря применению композитных материалов, спорткар получился очень легким - его вес чуть менее тонны. И по соотношению мощности и веса BT62 превосходит многих своих конкурентов.
Дебют на гоночной трассе состоялся в 2109 году в Britcar Endurance Championship, и сразу же ознаменовался победой. Продолжая участвовать в данном гоночном чемпионате, Brabham Motorsport таже нацелена на участие в знаменитом суточном марафоне Ле-Ман.
Дэвид Брэбэм, спортивный директор Brabham Motorsport: “Прогресс, достигнутый Brabham Automotive за последние два года, является источником большого вдохновения для меня. От запуска производства и до первой доставки клиентам, мы можем гордиться тем, чего мы достигли сегодня. Мой отец выиграл Гран-при Великобритании в 1966 году, поэтому для меня победа в нашем собственном соревновании на Brabham BT62 в его гоночном дебюте была чем-то особенным. И это также войдет в автомобильную историю! Теперь мы готовимся выиграть 24 часа Ле-Мана с Brabham!”
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
