Brabham Automotive была представлена миру в мае 2018 года с запуском спорткара Brabham BT62 Красочная презентация прошла в Лондоне, поскольку компания является британско-австралийской, а ее основатель, Дэвид Брэбэм, сын того самого сэра Джэка Брэбэма, трехкратного чемпиона мира гонок Формула 1 и владельца одноименной гоночной команды.
Создание и развитие Brabham Automotive пришлось на непростые времена, особенно нелегко сейчас, из-за глобального кризиса, вызванного COVID-19. В настоящее время Brabham Automotive является единственным OEM-производителем в Австралии и недавно построенный завод площадью 2500 кв. м. представляет собой совершенно новое рабочее пространство, охватывающее разработку, проектирование, производство и сборку как деталей, так и автомобилей.
На заводе имеется множество цехов для различных этапов сборки автомобилей: от постройки шасси до финальной сборки и окончательной проверки, специализированная мастерская по производству элементов из композитных материалов, инженерное бюро, оборудование для 3D-печати, а также специальная клиентская зона. Тут также находится подразделение Fusion Composites, которое снабжает Brabham Automotive компонентами из углеродного волокна. Кроме того, Fusion Composites также обслуживает растущий спрос на легкие материалы в других отраслях, таких как, например, как авиакосмическая промышленность.
Команда Brabham также растет: опытные инженеры и разработчики из McLaren, Aston Martin, Ferrari, General Motors, Jaguar, Koenigsegg, Lotus, Mercedes AMG, Tesla, Volvo, V8 Supercars и гоночной команды Virgin Formula E работают над проектированием и производством автомобилей Brabham в Аделаиде и Brabham Motorsport.
На сегодня главной разработкой Brabham Automotive является Brabham BT62, выпущенный в 2018 году - среднемоторный спорткар с двигателем V8 мощностью 591 л.с. Благодаря применению композитных материалов, спорткар получился очень легким - его вес чуть менее тонны. И по соотношению мощности и веса BT62 превосходит многих своих конкурентов.
Дебют на гоночной трассе состоялся в 2109 году в Britcar Endurance Championship, и сразу же ознаменовался победой. Продолжая участвовать в данном гоночном чемпионате, Brabham Motorsport таже нацелена на участие в знаменитом суточном марафоне Ле-Ман.
Дэвид Брэбэм, спортивный директор Brabham Motorsport: “Прогресс, достигнутый Brabham Automotive за последние два года, является источником большого вдохновения для меня. От запуска производства и до первой доставки клиентам, мы можем гордиться тем, чего мы достигли сегодня. Мой отец выиграл Гран-при Великобритании в 1966 году, поэтому для меня победа в нашем собственном соревновании на Brabham BT62 в его гоночном дебюте была чем-то особенным. И это также войдет в автомобильную историю! Теперь мы готовимся выиграть 24 часа Ле-Мана с Brabham!”
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.