Известное немецкое тюнинг-ателье Brabus, которое специализируется на моторных и кузовных доработках автомобилей марки Mercedes-Benz, представило свой новый проект – 900-сильный коллекционный пикап.
Экстремальная новинка, построенная на базе культового Mercedes-Benz G-Class, получила название Brabus 900 XLP One of Ten. Пикап оснастили 4,5-литровым двигателем V8 мощностью 900 л.с. и 1250 Нм крутящего момента, который позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость равна 210 км/ч. Такие показатели делают модель самой быстрой в мире в своем сегменте.
Гелендваген прирос в размерах и достигает в длину 5310 мм. Также ему увеличили дорожный просвет до 490 мм и установили эксклюзивные 22-дюймовые кованые диски Brabus Monoblock Z/HD с высокоскоростной резиной Pirelli Scorpion ATR. Дополняет образ обвес из карбона, который включает расширители колесных арок, многоярусный капот, боковые юбки и вставки в бампере.
https://www.youtube.com/watch?v=uLfUcb563Iw
В оснащение включили лебедку и массивный багажник на крыше. Днище получило дополнительную защиту металлическими пластинами. Тюнеры отделали салон высококлассной черной кожей Mondial Black, которую дополняют красныt вставки и элементы из карбона. На центральной консоли установлены часы Panerai Luminor. Всего ателье Brabus выпустит десять таких пикапов. Стоимость каждого превышает полмиллиона евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
