Немейкое тюнинговое ателье не перестает радовать своих фанов все более мощными машинами. Сразу две новинки подготовили в Боттропе – Brabus 1000 All Gray and Brabus 1000 Bichromatic. За основу для “дуэта” взяли гибридный Mercedes-AMG S 63 E Performance.
Как вы уже наверно догадались, свои названия новинки получили в честь оригинальной окраски серого (All Gray) и черно-серого с серыми элементами (Bichromatic) цветов. Помимо внешней отделки автомобили также отличаются дизайном интерьера.
Под капотом новинок располагается модернизированный бензиновый двигатель Brabus 4.5 V8 с двумя турбинами, работающий в паре с электромотором. Суммарная мощность силового агрегата выросла до 735 кВт/1000 л.с., а крутящий момент достигает гигантской величины в 1820 Нм. В результате представительский седан способен разгоняться до первой “сотни” за 3,1 с, а спустя всего 9,7 с после старта стредка спидометра перешагнет отметку 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 290 км/ч, чтобы недопустить стремительной деградации шин.
Для обеспечения стабильности и управляемости, автомобиль оснастили фирменным аэродинамическим обвесом из углепластика, включающим развитые передний и задний спойлеры, боковые юбки, а также диффузор с двумя парами титановых выхлопных труб в карбоновых окладах. За дорогу машина крепко держится 22-дюймовыми колесами Brabus Monoblock Z «Platinum Edition» с шинами Continental SportContact 7 размерностью 265/35 ZR 22 спереди и 295/30 ZR 22 – сзади. Электронный модуль Brabus SportXtra позволяет снизить дорожный просвет на 10 мм.
Версия Brabus 1000 All Gray обойдется без учета налогов в 470300 евро, а стоимость Brabus 1000 Bichromatic заявлена на уровне 513100 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
