В каждом автомобиле Мерседес нашли воплощение передовые технологии для защиты водителя от столкновений. Одна из них – это Brake Assist (BAS), или ассистент, который подключается при экстренном торможении.
Уже больше 20 лет это решение присутствует в автомобилях C, E, S-Класса, некоторых моделях кроссоверов (например, GLE) и внедорожниках. Чтобы приобрести авто с такой технологией, обратитесь к официальному дилеру.
Что представляет собой Брейк Ассист: принцип работы
Это решение появилось вследствие тестирований, которые разработчики концерна проводили в далекие 90-е. По их результатам оказалось, что, применяя экстренное торможение, водители жмут на педаль с недостаточным усилием. Задача передового решения с аббревиатурой BAS – устранить данную проблему.Эта пневмосистема воздействует на ваккуумный усилитель для тормоза и повышает интенсивность давления при нажатии на педаль. Электромагнит привода штока и вакуумный усилитель тормоза активируются через ЭБУ. Следовательно, при наличии этой системы водитель может быть уверен, что экстренное торможение точно сработает.
Разработка была представлена в 1996 году, тогда же ее начали внедрять в серийные модели S-Class. В результате последующих проверок было определено, что внедрение технологии привело к сокращению тормозного пути (например, на 45% на сухой дороге во время езды на скорости 100 км/час).
Функции и возможности разработки от Mercedes
Brake Assist эффективно и слаженно работает с остальными решениями для безопасности в автомобилях Мерседес. В частности, во взаимодействии с антиблокировочной технологией ABS, автотрансмиссией на электронном управлении и прочими разработками она позволит ни о чем не беспокоиться во время вождения.Постепенно, по мере развития, Brake Assist получала новые возможности:
- радиолокационная технология. Благодаря ей удалось значительно повысить эффективность разработки. Система рассчитывала расстояние до авто впереди и определяла необходимое усилие для торможения;
- активное ночное видение. Оптимально сочетается с адаптивными светодиодными фарами, которые точно подстраиваются под ситуацию на дороге;
- DISTRONIC PLUS – система автоматического разгона и замедления с поддержкой безопасного расстояния до транспорта спереди и сзади;
- технология для отслеживания присутствия пешеходов.
Brake Assist (BAS) – это решение в автомобилях Мерседес, которое повышает эффективность срабатывания тормоза. В результате увеличивается усилие при нажатии на педаль, что позволяет избежать аварии тогда, когда это необходимо.
Источник: сайт https://mercedes-benz.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
