В новом году Бренд OPEL продолжит воплощать свои планы по электрификации модельного ряда. К середине 2022 года будут электрифицированы уже 11 моделей OPEL, включая всю линейку легких коммерческих автомобилей (LCV). На пути к идее получения автопарка без выхлопных газов, некоторые модели уже в этом году в Европе будут предлагаться исключительно в полностью электрических вариантах. К примеру, отныне клиенты могут заказать OPEL Combo Life, OPEL Vivaro Combi и OPEL Zafira Life исключительно с электроприводом. Для того, чтобы стимулировать продажи полностью электрических версий, в Германии государство и производители совместно субсидируют покупку электромобилей на сумму до 9 000 евро. Этот «бонус за инновации» действует до конца 2022 года. Похожие программы субсидирования покупки электромобилей существуют и в других европейских странах.
«Альтернативы электрификации нет. В будущем Бренд OPEL получит еще больше внимания клиентов благодаря инновациям, не наносящим вред окружающей среде. Эти изменения будут быстрыми: начиная уже с 2024 года, мы будем предлагать электрифицированную версию каждой модели OPEL без исключения. Другими словами, преемники Crossland и Insignia также будут электрифицированы. Наше ключевое заявление звучит так: с 2028 года в Европе мы будем продавать исключительно электромобили», – поделился видением будущего генеральный директор OPEL Уве Хохгешурц (Uwe Hochgeschurtz).
В ближайшие месяцы новое поколение автомобиля OPEL Astra станет стержнем кампании электрификации Бренда. После премьеры в сентябре 2021 года, новинка OPEL Astra поступит к покупателям весной нынешнего года и с самого начала своей карьеры будет доступна в виде подключаемого гибрида (Plug-In Hybrid). В 2023 году модельный ряд дополнит и полностью электрический вариант OPEL Astra-e. Таким образом, это позволит еще сильнее расширит ассортимент экологически чистых транспортных средств «молнии»: начиная от легкого автомобиля OPEL Rocks-e – и заканчивая крупным коммерческим фургоном OPEL Movano-e.
Электромобили OPEL Combo-e Life и OPEL Zafira-e Life уже пользуются большим успехом на рынке. Оба вена оснащены электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и аккумулятором типа «литий-ион» емкостью 50 кВтч. Благодаря последнему, электромобиль OPEL Combo-e Life обеспечивает запас хода до 280 километров (в соответствии с WLTP). При необходимости, батарею можно зарядить до 80% номинальной емкости всего за 30 минут на общественной быстрой зарядной станции постоянного тока.
В свою очередь, более крупный вэн OPEL Zafira-e Life дает покупателю возможность выбора из двух типов аккумуляторов «литий-ион»: не только емкостью 50 кВтч (запас хода до 231 км в соответствии с WLTP), но даже 75 кВтч (запаса хода до 329 километров в соответствии с WLTP). Кроме того, электромобиль OPEL Zafira-e Life доступен в трех вариантах длины кузова и может одновременно перевозить до девяти человек.
В дополнение к полностью электрическим версиям и подключаемым гибридам, Бренд OPEL уже сейчас предлагает автомобили с топливными элементами, которые работают на водороде. Так, модель OPEL Vivaro-e HYDROGEN построена на основе электрического фургона Opel Vivaro-e, обладателя титула «Международный фургон 2021 года». Новинка получила силовой агрегат на основе топливных ячеек, в сочетании с аккумуляторной батареей и электромотором. В итоге полные баки водорода и полностью заряженный аккумулятор обеспечивают запас хода около 400 километров (WLTP). Первые выпущенные экземпляры Opel Vivaro-e HYDROGEN уже приступят к своей экологически-чистой работе в автопарке немецкого производителя бытовой техники премиум-класса Miele.
Таким образом, можно констатировать, что Бренд OPEL находится на пути к светлому будущему с нейтральным выбросом CO2 – все благодаря своим моделям с альтернативными типами силовых установок. В этом году OPEL и Stellantis нацелены активно продвигать строительство гигафабрики аккумуляторных батарей в Кайзерслаутерне. В свою очередь, в городе Рюссельсхайме будет реализован проект по превращению штаб-квартиры OPEL в «зеленый кампус» и будущую немецкую штаб-квартиру Stellantis.
Представительство Бренда OPEL в Украине полностью поддерживает выбранную глобальную стратегию и уже сейчас делает первые шаги по ее реализации в нашей стране. Так, в конце 2021 года были анонсированы цены на зараженную OPEL Mokka-e. Переходите в шоу-рум модели, чтобы познакомиться ближе, а также следить за нашими новостями, чтобы быть в курсе всех новинок Бренда.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
