Броня и кузов из карбона: посмотрите на самый крутой G-Class в мире

10 марта 2020, 17:35
Броня и кузов из карбона: посмотрите на самый крутой G-Class в мире

Mercedes G-class, благодаря своей брутальности и угловатости, стоит обособленно в сегменте внедорожников и на протяжении многих лет пользуется популярностью у потребителей. Поэтому не удивительно, что многие тюнинг-ателье любят перекраивать эти грозные автомобили. В их числе и немецкое ателье Mansory.

Тюнер настолько покорен грозным внедорожником, что решил именно на нем испробовать технологию "невидимой брони". До этого Mansory не занималась такими проектами и бронированный Mercedes-AMG G63 стал их первенцем. Автомобиль защитили по стандарту VPAM7 и теперь он может выдержать обстрел из автомата Калашникова с расстояния в 10 метров. Также доступна версия с более легкой защитой VPAM4, которая может защитить от обстрела из мелкокалиберного оружия.

Помимо брони, G63 получил видоизмененный капот, широкофюзеляжный обвес, переработанный бампер, агрессивные свесы, карбоновые элементы на кузове и диодные сине-красные стробоскопы за решеткой радиатора. Салон модели выполнен из кожи белого и коричневого цветов и выглядит невероятно роскошно. Оснащение осталось прежним, только были заменены логотипы компании.

slider_image_212973
slider_image_212974
slider_image_212975
slider_image_212976
slider_image_212977
slider_image_212978

Конечно же, чтобы компенсировать вес брони, Mansory доработал силовой агрегат внедорожника. К заказу доступно сразу две модификации 4,0-литрового битурбированного двигателя V8. В первом отдача увеличена до 700 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента , а во втором - до 800 л.с. мощности и 1050 Нм крутящего момента. Динамические характеристики тюнер пока держит в секрете.

 

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз