Mercedes G-class, благодаря своей брутальности и угловатости, стоит обособленно в сегменте внедорожников и на протяжении многих лет пользуется популярностью у потребителей. Поэтому не удивительно, что многие тюнинг-ателье любят перекраивать эти грозные автомобили. В их числе и немецкое ателье Mansory.
Тюнер настолько покорен грозным внедорожником, что решил именно на нем испробовать технологию "невидимой брони". До этого Mansory не занималась такими проектами и бронированный Mercedes-AMG G63 стал их первенцем. Автомобиль защитили по стандарту VPAM7 и теперь он может выдержать обстрел из автомата Калашникова с расстояния в 10 метров. Также доступна версия с более легкой защитой VPAM4, которая может защитить от обстрела из мелкокалиберного оружия.
Помимо брони, G63 получил видоизмененный капот, широкофюзеляжный обвес, переработанный бампер, агрессивные свесы, карбоновые элементы на кузове и диодные сине-красные стробоскопы за решеткой радиатора. Салон модели выполнен из кожи белого и коричневого цветов и выглядит невероятно роскошно. Оснащение осталось прежним, только были заменены логотипы компании.
Конечно же, чтобы компенсировать вес брони, Mansory доработал силовой агрегат внедорожника. К заказу доступно сразу две модификации 4,0-литрового битурбированного двигателя V8. В первом отдача увеличена до 700 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента , а во втором - до 800 л.с. мощности и 1050 Нм крутящего момента. Динамические характеристики тюнер пока держит в секрете.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
