Оккупанты продолжают планомерно уничтожать энергетическую и критическую инфраструктуры Украины. Чтобы стабилизировать ситуацию и избежать перегрузки сети правительство страны приняло решение об ограничении потребления электроэнергии. Это вызвало массу вопросов, в том числе и у автомобилистов. И главный из них – как будут работать АЗС при веерных отключениях.
Издание enkorr провело опрос среди ведущих топливных операторов и выяснило, что все они установили на заправочных станциях генераторы, которые позволят работать даже в случае отключения электроэнергии. В сети ОККО, например, на 261 автозаправке установлены дизельные генераторы. Еще 43 ждут подключения. На крышах 65 заправок есть солнечные батареи, которые в светлое время суток производят электроэнергию для нужд АЗС.
Сети Socar, Аmic и WOG также обеспечили свои автозаправки генераторами. Представители этих операторов отметили, что пока установили их не на всех АЗС, но уже в ближайшие дни обеспечат бесперебойную работу абсолютно всех станций. В основном сети отдали предпочтение дизельным, а не бензиновым генераторам.
В WOG отметили, что несмотря на перебои в подаче электроэнергии, они продолжают поддерживать работу не только колонок, а и магазинов на заправках. Поэтому их клиенты по-прежнему могут выпить кашку кофе или приобрести что-то вкусное. А вот руководство ОККО заявило, что несмотря на работу станций в режиме экономии энергии, у них в помещениях тепло и комфортно, так как были установлены тепловые завесы на дверях. Они очень экономные, но позволяют долго сохранять тепло. Так что не стоит паниковать, проблем с заправкой автомобилей в Украине не предвидится.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
