На YouTube-канале чешского блогера и инвестора Радима Пассера появился интересный ролик, посвященный Bugatti Chiron. Свой собственный гиперкар автор видео решил разогнать до максимально заявленных производителем 420 км/ч и это ему почти удалось.
«Рекордный» заезд решили провести на дороге общего пользования — немецком автобане, предварительно выбрав трехполосный участок дороги. По словам Пассера, они специально выбирали прямой 10-километровый отрезок с хорошим обзором и маленьким количеством попутного транспорта.
Перед заездом Радим Пассер решил еще раз убедиться, что с его Bugatti Chiron все хорошо и что автомобиль полностью исправен. Для этого его отправили на завод марки. Удостоверившись, что никаких технических неисправностей нет, мужчина и его команда определились с датой заезда.
Гиперкар, укомплектованный 1500-сильным W16 с четырьмя турбинами, удалось разогнать до рекордных 414 км/ч. При этом максимально заявленная производителем скорость составляет 420 км/ч. Посмотреть как все происходило можно в коротеньком видео.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=czED2FSc508[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
