эАмериканский концерн General Motors продолжает укрепление своих позиций на динамично развивающемся китайском рынке. Важным шагом на этом пути стала презентация флагмана нового суббренда компании Buick – Electra L7. Это первая модель в большом семействе, которая построена на новой электрифицированной платформе Xiao Yao, которая предназначена для создания гибридных и электрических машин.
Напомним, что дебют суббренда Electra состоялся в апреле нынешнего года и включал презентацию трех прототипов будущих моделей в наиболее популярных в Китае сегментах – седан, SUV и минивен. А годом ранее был представлен концептуальный седан Buick Electra L, который послужил прообразом серийного Electra L7.
Модель во многом сохраняет дизайн концепта, хотя некоторые элементы оптимизированы для серийной версии. Серийная версия получила иную светотехнику, плоские дверные ручки и традиционные боковые зеркала заднего вида.
L7 имеет силуэт фастбэка и имеет габаритные размеры 5032 мм в длину, 1952 мм в ширину и 1500 мм в высоту. Колесная база величиной 3 м обеспечивает просторное пространство салона.
Интерьер L7 выполнен в стилистике минимализма. В салоне установлены два экрана: шкала приборов и сенсорный дисплей инфо-развлекательной системы. Физические органы управления ограничены несколькими кнопками на нижней консоли и рулевом колесе, на котором по-прежнему сохранились многофункциональные подрулевые переключатели, в том числе для управления коробкой передач. Для отделки использован кожа Nappa. Переднее пассажирское кресло оснащено функцией “невесомости”, а спинка имеет диапазон регулировки угла наклона до 120 градусов. Аудиосистема Buick Sound с 27 динамиками включает динамики в подголовниках и систему активного шумоподавления.
Electra L7 также оснащен огромным 50-дюймовым проекционным дисплеем дополненной реальности и множеством функций на базе искусственного интеллекта. Все это работает на базе чипа Qualcomm 8775, поддерживающего передние информационно-развлекательные системы и подключение к интернету. Технологии помощи водителю разработаны китайской компанией Momenta, которая создала комплекс передовых систем ADAS на основе лидара.
На момент запуска Electra L7 будет предложен с гибридным силовым агрегатом. Он оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем SAIC мощностью 115 кВт / 156 л.с. и крутящим моментом 230 Н·м. ДВС выполняет функцию генератора для подзарядки литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареи емкостью 40,2 кВт-ч. В движение Electra L7 приводится электродвигателем мощностью 252 кВт / 343 л.с., который, по заявлению Buick, обеспечивает производительность, сопоставимую с 3-литровым турбированным V6. В режиме EREV Electra L7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Electra L7 имеет запас хода в 1400 км, включая до 302 км в режиме электромобиля по циклу CLTC. Средний расход топлива составляет всего лишь 0,5 л на 100 км.
В ближайшем будущем Buick планирует представить полностью электрическую версию Electra L7. Эта версия будет оснащена аккумулятором CATL и электрической архитектурой на 900 В, что обеспечит поддержку сверхбыстрой зарядки. По оценкам GM, система сможет увеличить запас хода до 350 км всего за 10 минут.
Стоимость новинки составит примерно 300 000 юаней ($41800). Старт продаж запланирован на 28 сентября, а первые товарные экземплярыклиенту смогут получить в четвертом квартале нынешнего года. Как и другие модели Electra, седан L7 будет продаваться исключительно в Китае. Производство новинки будет организовано на заводе совместного предприятия SAIC-GM в Ухане.
https://youtu.be/1Be49qNC1-c
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Новинка 15 июля 2026 20:00Toyota обновила кросс-седан Crown CrossoverЯпонский автогигант Toyota опубликовал первые официальные изображения обновленного кросс-седана Crown Crossover 2027 модельного года. Полноценный дебют новинки запланирован на середину сентября текущего года, однако ключевые изменения в дизайне и технической начинке рассекречены уже сейчас. Главным лейтмотивом модернизации стало исправление спорных стилистических решений, вызвавших волну критики со стороны автомобильного сообщества. Четыре года назад появление приподнятого фастбека с необычной окраской разделило фанатов марки на два лагеря. Основные претензии касались оформления кормы, которая из-за обилия черного глянца выглядела чужеродно. В рамках рестайлинга Toyota полностью пересмотрела эту концепцию. Теперь вся верхняя часть машины, включая стойки, крышу, капот и зеркала, окрашивается в черный цвет. Задняя же часть кузова отныне красится в основной цвет автомобиля, а нижняя пластиковая защита по периметру кузова сменила текстурный неокрашенный пластик на благородный черный глянец Piano Black. В интерьере глобальных изменений не произошло, однако японцы существенно пересмотрели списки базового оснащения. Зимний пакет (Cold Weather Pack) и подрулевые лепестки переключения передач теперь включены в стандартное исполнение для всех версий кросс-седана. Дорогие комплектации Z и RS по умолчанию получили систему цифрового ключа со смартфона. При этом из списка доступных опций производитель полностью убрал цифровое зеркало заднего вида и временное запасное колесо.Техническая часть начальных версий Crown Crossover пережила смену поколений. Модель переходит на гибридную систему пятой генерации. В основе силовой установки лежит прежний 2,5-литровый атмосферный двигатель, но теперь он работает в паре с более мощным электромотором, прибавившим дополнительные 16 л.с.. Суммарная отдача системы выросла до 236 л.с. (плюс 5 л.с. к предшественнику). Новая калибровка позволяет кроссоверу дольше передвигаться исключительно на электрической тяге. Флагманская модификация Crown Crossover RS с системой Dual Boost осталась без изменений. Она по-прежнему сочетает в себе 2,4-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью 344 л.с..Цены на обновленное семейство для внутреннего рынка Японии будут объявлены в сентябре, актуальная линейка сейчас оценивается в диапазоне от 31 800 до 41 300 долларов. Позже аналогичные стилистические и технические апдейты должны получить и другие представители семейства Crown — кроссовер Sport и классический седан.Справка «АЦ»Семейство Toyota Crown является старейшей и одной из самых уважаемых линеек в истории японской марки, выпускающейся с 1955 года. На протяжении пятнадцати поколений Crown оставался исключительно премиальным классическим седаном с задним приводом для консервативной публики и чиновников. Радикальный перезапуск бренда состоялся в 2022 году, когда шестнадцатая генерация Crown превратилась в целую экосистему из четырех разных кузовов на переднеприводной платформе TNGA-K. Кросс-седан стал первопроходцем новой глобальной стратегии, ориентированной на экспорт, включая рынок США, где имя Crown не появлялось с 1972 года. -
Новинка 15 июля 2026 19:00Самый дешевый электромобиль Suzuki приедет в ЕвропуЯпонская компания Suzuki планирует выйти в новый для себя сегмент сверхкомпактных и доступных электромобилей на европейском рынке. Серийная версия прошлогоднего концепт-кара Vision e-Sky выйдет за пределы Японии и появится на дорогах Старого Света и Великобритании весной 2027 года. Модель призвана составить прямую конкуренцию европейским ситикарам новой волны. Новинка окажется заметно меньше хэтчбека Suzuki Swift, длина которого составляет 3860 мм. Размеры серийного электромобиля будут строго соответствовать японским стандартам кей-каров: длина кузова составит всего 3395 мм. Ожидается, что конвейерный вариант практически полностью сохранит дизайн концепта, за исключением стандартных зеркал заднего вида, традиционных дверных ручек и слегка измененной пластики бамперов. Руководитель британского подразделения Suzuki Дэвид Китли отметил, что этот ситикар А-класса имеет жизненно важное значение для бренда и открывает для марки совершенно новые рыночные перспективы. Официальные технические параметры единственного электродвигателя и емкость батареи пока держатся в секрете. Однако для концепта Vision e-Sky был заявлен скромный, но достаточный для города запас хода — более 270 км на одном заряде. Для сравнения, его потенциальные конкуренты демонстрируют схожие цифры: Renault Twingo E-Tech проезжает до 263 км по циклу WLTP, а японский соотечественник Honda Super-N – около 206 км.Главным козырем новинки станет ее стоимость. На европейском рынке составит не более 23 000 евро, что ставит его в один ряд с электрическим Twingo. При этом Suzuki придется конкурировать и с еще более бюджетными игроками, такими как обновленный Dacia Spring стоимостью от 18 800 евро и будущий серийный хэтчбек на базе концепта VW ID.Every1, ориентированный на ценник в 20 000 евро.Справка «АЦ»Японский сегмент кей-каров (машин длиной до 3,4 метра и мощностью до 64 л.с.) изначально создавался как сугубо внутренний продукт с налоговыми льготами для перенаселенных городов Японии, где Suzuki исторически удерживает лидерство вместе с Daihatsu. Экспорт кей-каров в Европу – явление редкое, однако коммерческий успех электрического ситикара Dacia Spring (Renault City K-ZE) доказал европейским автопроизводителям, что покупателям в мегаполисах необходимы ультракомпактные и дешевые электрические машины, даже если их запас хода едва превышает 200 км.
