Американская компания Buick намерена потеснить конкурентов на рынке гибридов и электромобилей с помощью своего нового седана Electra L7. Новинка получила стильную внешность и нескотлько эффективных силовых агрегатов на выбор.
Весной нынешнего года компания Buick анонсировала вывод на китйский рынок суббренда Electra, который будет представлять электрифицированную продукцию в премиальном сегменте. На автошоу в Шанхае компания представил концептуальные седан, SUV и минивен. Первым на рынок выйдет класический седан Electra L7, прообраз которого в прошлом году представили в под именем Electra L.
Модель во многом сохраняет дизайн концепта, хотя некоторые элементы были оптимизированы для серийной версии: автомобиль получил светодиодную светотехнику, элегантные плоские дверные ручки и традиционные боковые зеркала заднего вида. Обтекаемый кузов позволяет минимизировать сопротивление воздуха. По своим габаритам (5032/1952/1500 мм) и колесной базе (3000 мм) новинка превосходит Tesla Model S и Mercedes-Benz EQE, но немного уступает BMW i5.
Ожидается, что Electra L7 будет оснащен восемью экранами, огромным 50-дюймовым проекционным дисплеем с дополненной реальностью и множеством функций на базе искусственного интеллекта. Все это будет работать на чипе Qualcomm 8775, поддерживающем передовые информационно-развлекательные системы и возможности подключения к всемирной паутине. Технологии помощи водителю разработаны китайской технологической компанией Momenta.
Седан — лишь одна из шести новых электрифицированных моделей, которые Buick планирует выпустить в следующем году. Все они будут построены на архитектуре Buick Xiao Yao — гибкой платформе, разработанной специально для Китая. Эти базовые компоненты совместимы с полностью электрическими, подключаемыми гибридными и силовыми установками с увеличенным запасом хода, с передним, задним и полным приводом.
На момент запуска Electra L7 будет оснащен силовой установкой с увеличенным запасом хода. Он использует 1,5-литровый турбированный двигатель SAIC мощностью 115 кВт/156 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Этот двигатель выполняет функцию генератора для подзарядки литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареи емкостью 40,2 кВт-ч.
В движение седан приводится двухмоторной установкой. Спереди установлен двигатель на 122 кВт/166 л.с., а сзади – 252 кВт/343 л.с. Суммарная мощность тандема – 374 кВт/509 л.с. Каждый электромотор отвечает за привод своей пары колес. По данным производителя, седан L7 способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Более того, он обладает впечатляющим запасом хода 1400 км, включая 302 км – на электротяге. А средний расход топлива составляет всего 0,5 литра на 100 км.
В перспективе Buick планирует предложить полностью электрическую версию Electra L7. Она получит аккумуляторы CATL и электрическую архитектуру на 900 В, что обеспечит поддержку сверхбыстрой зарядки. По предварительным оценкам, система сможет увеличить запас хода до 350 км всего за 10 минут, что значительно сократит время простоя в дальних поездках.
Цена Electra L7 в Китае составит около 300 тысяч юаней ($41800). Как и другие модели Electra, седан L7, пока будет продаваться только в Китае. Производство будет осуществляться на заводе совместного предприятия SAIC-GM в Ухане.
https://youtu.be/1Be49qNC1-c
С 1998 года Buick продал в Китае более 10 миллионов автомобилей. Модельный ряд Buick для местного рынка предлагает широкий выбор моделей, включая 4 внедорожника, 4 седана, хэтчбек и несколько минивэнов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Новинка 15 июля 2026 20:00Toyota обновила кросс-седан Crown CrossoverЯпонский автогигант Toyota опубликовал первые официальные изображения обновленного кросс-седана Crown Crossover 2027 модельного года. Полноценный дебют новинки запланирован на середину сентября текущего года, однако ключевые изменения в дизайне и технической начинке рассекречены уже сейчас. Главным лейтмотивом модернизации стало исправление спорных стилистических решений, вызвавших волну критики со стороны автомобильного сообщества. Четыре года назад появление приподнятого фастбека с необычной окраской разделило фанатов марки на два лагеря. Основные претензии касались оформления кормы, которая из-за обилия черного глянца выглядела чужеродно. В рамках рестайлинга Toyota полностью пересмотрела эту концепцию. Теперь вся верхняя часть машины, включая стойки, крышу, капот и зеркала, окрашивается в черный цвет. Задняя же часть кузова отныне красится в основной цвет автомобиля, а нижняя пластиковая защита по периметру кузова сменила текстурный неокрашенный пластик на благородный черный глянец Piano Black. В интерьере глобальных изменений не произошло, однако японцы существенно пересмотрели списки базового оснащения. Зимний пакет (Cold Weather Pack) и подрулевые лепестки переключения передач теперь включены в стандартное исполнение для всех версий кросс-седана. Дорогие комплектации Z и RS по умолчанию получили систему цифрового ключа со смартфона. При этом из списка доступных опций производитель полностью убрал цифровое зеркало заднего вида и временное запасное колесо.Техническая часть начальных версий Crown Crossover пережила смену поколений. Модель переходит на гибридную систему пятой генерации. В основе силовой установки лежит прежний 2,5-литровый атмосферный двигатель, но теперь он работает в паре с более мощным электромотором, прибавившим дополнительные 16 л.с.. Суммарная отдача системы выросла до 236 л.с. (плюс 5 л.с. к предшественнику). Новая калибровка позволяет кроссоверу дольше передвигаться исключительно на электрической тяге. Флагманская модификация Crown Crossover RS с системой Dual Boost осталась без изменений. Она по-прежнему сочетает в себе 2,4-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью 344 л.с..Цены на обновленное семейство для внутреннего рынка Японии будут объявлены в сентябре, актуальная линейка сейчас оценивается в диапазоне от 31 800 до 41 300 долларов. Позже аналогичные стилистические и технические апдейты должны получить и другие представители семейства Crown — кроссовер Sport и классический седан.Справка «АЦ»Семейство Toyota Crown является старейшей и одной из самых уважаемых линеек в истории японской марки, выпускающейся с 1955 года. На протяжении пятнадцати поколений Crown оставался исключительно премиальным классическим седаном с задним приводом для консервативной публики и чиновников. Радикальный перезапуск бренда состоялся в 2022 году, когда шестнадцатая генерация Crown превратилась в целую экосистему из четырех разных кузовов на переднеприводной платформе TNGA-K. Кросс-седан стал первопроходцем новой глобальной стратегии, ориентированной на экспорт, включая рынок США, где имя Crown не появлялось с 1972 года. -
Новинка 15 июля 2026 19:00Самый дешевый электромобиль Suzuki приедет в ЕвропуЯпонская компания Suzuki планирует выйти в новый для себя сегмент сверхкомпактных и доступных электромобилей на европейском рынке. Серийная версия прошлогоднего концепт-кара Vision e-Sky выйдет за пределы Японии и появится на дорогах Старого Света и Великобритании весной 2027 года. Модель призвана составить прямую конкуренцию европейским ситикарам новой волны. Новинка окажется заметно меньше хэтчбека Suzuki Swift, длина которого составляет 3860 мм. Размеры серийного электромобиля будут строго соответствовать японским стандартам кей-каров: длина кузова составит всего 3395 мм. Ожидается, что конвейерный вариант практически полностью сохранит дизайн концепта, за исключением стандартных зеркал заднего вида, традиционных дверных ручек и слегка измененной пластики бамперов. Руководитель британского подразделения Suzuki Дэвид Китли отметил, что этот ситикар А-класса имеет жизненно важное значение для бренда и открывает для марки совершенно новые рыночные перспективы. Официальные технические параметры единственного электродвигателя и емкость батареи пока держатся в секрете. Однако для концепта Vision e-Sky был заявлен скромный, но достаточный для города запас хода — более 270 км на одном заряде. Для сравнения, его потенциальные конкуренты демонстрируют схожие цифры: Renault Twingo E-Tech проезжает до 263 км по циклу WLTP, а японский соотечественник Honda Super-N – около 206 км.Главным козырем новинки станет ее стоимость. На европейском рынке составит не более 23 000 евро, что ставит его в один ряд с электрическим Twingo. При этом Suzuki придется конкурировать и с еще более бюджетными игроками, такими как обновленный Dacia Spring стоимостью от 18 800 евро и будущий серийный хэтчбек на базе концепта VW ID.Every1, ориентированный на ценник в 20 000 евро.Справка «АЦ»Японский сегмент кей-каров (машин длиной до 3,4 метра и мощностью до 64 л.с.) изначально создавался как сугубо внутренний продукт с налоговыми льготами для перенаселенных городов Японии, где Suzuki исторически удерживает лидерство вместе с Daihatsu. Экспорт кей-каров в Европу – явление редкое, однако коммерческий успех электрического ситикара Dacia Spring (Renault City K-ZE) доказал европейским автопроизводителям, что покупателям в мегаполисах необходимы ультракомпактные и дешевые электрические машины, даже если их запас хода едва превышает 200 км.
