В конце января китайская компания BYD, активно занимающаяся производством электрокаров и аккумуляторных батарей, начала строительство линии по изготовлению медицинских масок. Таким образом автопроизводитель борется с пандемией коронавируса.
Как сообщает Automotive News, ежедневно автогигант выпускает пять миллионов масок и около трехсот тысяч бутылок антибактерильного средства для рук. Часть продукции предназначается сотрудникам предприятий BYD, работающих, в том числе и на их производстве. Но большая часть продукции отправляется людям, оказавшимся в эпицентре эпидемии, в провинцию Хубэй. Остальное - в больницы и на предприятия общественного транспорта.
Под производство масок переоборудовала свои линии и тайванская компания Foxconn, дочерняя компания Apple. Также около двух миллионов масок в день выпускает и автомобильная корпорация SAIC-GM-Wuling Automobile (SGMW). Она является совместным предприятием GM, SAIC Motor и китайской компании Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.
Как сообщила South China Morning Post, по состоянию на 13 марта количество инфицированных COVID‐19 в мире составляло 131 621 человек. При этом более 68.5 тысяч выздоровели и 4940 погибли. Из них на материковый Китай приходится 80 793 подтвержденных случаев заболевания и 3169 смертей. На втором месте по масштабам распространения COVID‐19 – Италия: 15 113 заболевших и 1016 смертельных исходов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
