Китайский конгломерат BYD Co Ltd опубликовал финансовый отчет о производстве и продажах за март 2023 года. За три месяца владельцев нашли 552 067 автомобилей BYD. Это на 90% больше, чем в первом квартале 2022 года и на 19% меньше, чем в четвертом.
Электрическими в продажах первого квартала были 264 647 автомобилей, гибридными — 283 270 единиц, что соответственно на 87% и 90% больше, чем годом ранее. Доля электромобилей составила 48%. Остальные 52% — это гибриды. Как отмечается, за отчетный период экспорт электромобилей BYD увеличился в 14 раз и достиг 38 723 единиц.
Еще успешнее оказался бренд Denza, которым BYD владеет совместно с Mercedes-Benz. В первом квартале продажи электромобилей марки по сравнению с аналогичным периодом 2022 года выросли на 146%, до 24 162 единиц. И это при том, что на данный момент в модельной линейке Denza только одна модель — минивэн D9, доступный в полностью электрической и плагин-гибридной модификациях. И стоит он от 60 000 долларов.
Не менее успешно и батарейное направление. За три месяца 2023 года BYD выпустила аккумуляторных блоков на 26,991 ГВтч, что на 83% больше, чем за тот же период 2022 года. Мартовские показатели — 9,891 ГВтч — оказались на 84% больше прошлогодних.
В 2023 году BYD планирует продать от 3 до 3,6 миллионов автомобилей. На данный момент производственная мощность компании составляет 250 000 — 300 000 автомобилей в месяц.
Также цифры о январских продажах электромобилей объявил и ряд других китайских компаний:
- GAC Aion продала 40 016 ед. (+ 97% к январю 2022 года);
- Li Auto — 20 823 ед. (+ 88% к январю 2022 года);
- Nio — 10 378 ед. (+ 4% к январю 2022 года);
- Neta — 10 087 ед. (+ 16% к январю 2022 года);
- Xpeng — 7002 ед. (- 54% к январю 2022 года);
- Zeekr — 6 663 ед. (+271% к январю 2022 года);
- Leap — 6 172 ед. (-38% к январю 2022 года).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
