В январе этого года китайский BYD начал перевозить автомобили на собственном грузовом корабле. В течение следующих двух лет флот компании пополнят еще семь ролкеров. Это позволит BYD значительно нарастить глобальные продажи и экспорт, а также избежать непомерных расходов на автоперевозчиков.
Первое грузовое судно BYD построила компания CIMC Raffles. Это первый автовоз, построенный на китайской верфи и предназначенный исключительно для экспорта автомобилей за пределы страны. На его борту помещается до 7000 автомобилей. Два следующих ролкера, вместимостью 7000 единиц, построит компания CSSC Offshore & Marine Engineering. Их уже заложили на верфи в Гуанчжоу.
В 2023 году Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, отняв этот титул у Японии. На для их доставки китайским автопроизводителям критически не хватает судов. По состоянию на ноябрь прошлого года китайским судоходным компания принадлежало всего 40% автовозов общей вместимостью около 110 тысяч автомобилей. Для сравнения, японские судоходные компании способны перевозить 1,6 млн единиц.
Также развивать собственный флот планирует SIAS. В течение следующих трех лет SAIC Anji Logistics привлечет 14 ролкеров. Некоторые из них смогут перевозить по 9000 автомобилей. По некоторым данным, в ноябре прошлого года китайские судовледельцы заказали 37 автовозов общей вместимостью 290 тысяч единиц.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
