Новый седан Oshan 520 от китайской компании Changan стал первой моделью. автопроизводителя, которая использует съемные батареи. Технология разработана прим участии ведущего производителя АКБ для электромобилей – концерна CATL.
Электрический седан Oshan 520 оснащен батареями нового поколения CATL Choco-SEB. Владельцы новинки смогут использовать сеть сервисных центров компании CATL для быстрой замены батареи. Changan Oshan 520 создан на базе гибридной модели Nevo A05 PHEV, которая, в свою очередь, является аналогом бензинового седана Changan Eado. Габаритные размеры Oshan 520 – 4770/1840/1470 мм, а колесная база – 2765 мм. Вес машины составляет 1535 кг. Батарея обеспечивает питание для электромотора мощностью 105 кВт/141 л.с., а запас хода достигает 515 км по циклу CLTC. Максимальная скорость ограничена на отметке 135 км/ч.
При создании новинки специалисты Changan работали совместно с крупнейшим в Китае производителем батарей CATL, а ранее в этом месяце было подписано официальное соглашение о сотрудничестве между двумя производителями. В соответствии с достигнутым договором Oshan 520 стал первым EV, получившим съемные батареи CATL Choco-SEB второго поколения. Предшественник был представлен компанией в 2022 году. В конструкции новой АКБ используется технология cell-to-pack, а энергоемкость достигает 160 Вт-ч/кг. Один блок Choco-SEB имеет емкость 26,5 кВт-ч и способен обеспечить запас хода до 200 км. В автомобиле можно установить до трех таких блоков, а суммарная емкость в этом случае составит 79,8 кВт-ч. На замену АКБ в Oshan 520 на станции CATL потребуется всего 2 минуты.
На сегодняшний день в Китае уже есть 300 станций CATL по замене батарей, но в компании планируют в будущем году довести их количество до 500, а к 2027 их будет уже более 3000.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
