Сегодня при покупке автомобиля украинский потребитель все чаще обращает внимание на модели авто с бензиновыми малолитражными турбированными моторами. Они мощные, с малым расходом топлива и небольшим весом. Казалось бы, для потребителя такие двигатели несут одно удобство. Однако, именно на современных экономичных и технологичных ДВС появляется проблема LSPI.
LSPI (Low Speed Pre-Ignition, переводится как низкоскоростное предварительное зажигание) — эффект самовоспламенения топливной смеси в процессе её сжатия при малых оборотах и нагрузках в двигателе. Это явление может привести к разрушению поршней двигателя.
Существует несколько теорий возникновения феномена LSPI. Одна из теорий называет причиной эффекта повышенное накопление сажевых отложений на поршнях, которое приводит к их перегреву и, следовательно, к преждевременной спонтанной детонации. Другие исследования «винят» капли моторного масла, которые попадают в камеру сгорания через неплотно прилегающие к стенкам цилиндра поршневые кольца. Мельчайшие частицы масла смешиваются с топливом и провоцируют воспламенение воздушно-топливной смеси ещё до воздействия искры от свечи зажигания. Следовательно, можно сделать вывод, что на процесс преждевременной детонации оказывают влияние применяемое топливо и моторное масло, их качество, состав…
Производители автомобильных масел провели исследования, в которых многие испытания подтвердили, что высокая концентрация кальция в составе моющих присадок повышает вероятность возникновения LSPI. Тогда как присадки на основе магния почти не влияют на LSPI. После чего скорректировали рецептуру масел, которые предназначены для современных турбированных малолитражных моторов. Первым автопроизводителем, который в 2010 году ввел новый допуск Dexos1 ™ для моторных масел, стала американская корпорация GM. Сегодня же в связи с новыми более жесткими экологичными нормами и совершенствованием турбированных моторов принята уже третья генерация этого допуска - Dexos1 ™ Generation 3.
У компании LIQUI MOLY конечно же есть моторное масло, которое соответствует допуску GM Dexos1 ™ Generation 3, а также новейшим стандартам API SP, ILSAC GF-6A и Ford WSS-M2C 961-A1. И сейчас на всей территории Украины с 22 мая по 18 июня 2023 года на него проходит акция – во всех точках продажи можно приобрести 5 литров Special Tec DX1 5W-30 по цене 4 литров!
Одной из ключевых особенностей Special Tec DX1 5W-30 является инновационная технология присадок, которая предотвращает преждевременное зажигание на низких оборотах (LSPI). Это гарантирует длительный срок службы двигателя и помогает снизить вероятность поломок.
Масло идеально подходит для увеличенных межсервисных интервалов и отвечает требованиям американских и азиатских автопроизводителей. Преимущества же Special Tec DX1 5W-30 обеспечат оптимальную работу двигателя и помогут автолюбителю совершить правильный выбор:
- уменьшает расход топлива;
- отлично защищает от износа детали двигателя;
- обеспечивает чистоту двигателя
- обеспечивает защиту от образования шлама и отложений даже при самых тяжелых условиях эксплуатации;
- способствует легкому зимнему старту;
- минимизирует потери масла на испарение;
- обладает устойчивостью к высоким температурам;
- применяется в автомобилях, оборудованных системами старт-стоп и в гибридных авто.
Более подробно узнать о преимуществах моторного масла LIQUI MOLY Special Tec DX1 5W-30, а также в соответствии с спецификациями и допусками подобрать его для конкретного автомобиля можно на сайте liquimoly.ua.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
