Китайская компания Chery в очередной раз расширяет ассортимент своей продукции, презентовав новый суббренд для западных стран. Электромобили и гибриды Lepas планируется продаваться на рынках Европы, Австралии и Южной Африки, а первым детищем стал внедорожник Lepas L8.
Название Lepas — это сочетание слов «Leopard» (леопард), «Leap» (прыжок) и «Passion» (страсть), а в основе L8 лежит совершенно новая модульная платформа Chery.
На рынках Великобритании и Австралии подтверждена лишь ограниченная информация о силовых агрегатах, но известно, что он уже продается в Индонезии с тем же подключаемым гибридным силовым агрегатом, что и Jaecoo 7. Вероятнее всего, этот силовой агрегат будет предлагаться и в других странах.
В Южной Африке L8 предлагается с 1,5-литровым четырехцилиндровым ДВС, электромотором и батареей емкостью 18,3 кВт-ч. Исключительно на электротяге автомобиль может преодолеть 107 км, а комбинированный запас достигает 1300 км. ДВС имеет в своем арсенале 105 кВт/143 л.с. и 210 Нм, а электромотор добавляет к нему еще 150 кВт/204 л.с. и 310 Нм.
Салон Lepas L8 имеет несколько интересных элементов. Наиболее интригующим является 13,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с вертикальной ориентацией, расположенный по центру панели. Кроме того, у Lepas есть 10,2-дюймовая цифровая шкала приборов, металлические решетки динамиков на дверях и текстурированная приборная панель. Под центральным экраном расположен крупный регулятор громкости, а также физические переключатели скорости вентилятора и других элементов управления климат-контролем.
Информация о ценах для конкретных рынков пока не объявлена, но должна быть подтверждена в ближайшие месяцы. Электрическому кроссоверу Lepas L8 в конкуренты прочат такие культовые моделями, как Toyota RAV4 и Mazda CX-5.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
