Рамный пикап Chevrolet S10, который позиционируют в компании как конкурента Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, прошел плановое обновление. Ему подкорректировали внешность и полностью переработали салон.
Отличить новинку от предшественника можно по более узким фарам с иной графикой, противотуманкам с иным оформление, двухэтажной решетке радиатора и более атлетичному капоту. Фирменный знак теперь находится на хромированной перемычке между ярусами решетки. У модели подкорректировали бамперы, а на корме появилась крупная надпись с названием марки. Еще добавили новые варианты цветов для кузова.
Салон Chevrolet S10 переработали еще более кардинально. В его оснащение включили новое рулевое колесо, 8-дюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с 11-дюймовым дисплеем, визуально объединенные в один блок, и иной рычаг КПП. Также есть климат-контроль, слот для беспроводной зарядки смартфона, передние сиденья с электроприводом, бесключевой доступ. Отделка кабины выполнена из кожи.
Обновленный пикап предлагается с 2,8-литровым дизельным турбодвигателем мощностью 207 л.с. и 510 Нм крутящего момента, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. От 0 до 100 км/ч Chevrolet S10 разгоняется за 9,4 секунды. Расход топлива в городком режиме составляет 8,7 л на 100 км. Стоимость на рынке Австралии начинается от 56 000 долларов.
https://www.youtube.com/watch?v=44tUUMOPCyU
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
