В этом году 70-летний юбилей празднует Chevrolet Corvette Ray. В честь такого события компания выпустила новую версию культового суперкара. Впервые он получил гибридную силовую установку.
Corvette E-Ray оснастили 6,2-литровым двигателем LT2 V8 от GM мощностью 495 л.с. и 637 Нм крутящего момента, который дополнен электромотором с отдачей 160 л.с. и 170 Нм. Суммарно установка выдает 655 л.с. мощности. Разгон с места до «сотни» у автомобиля занимает 2,5 секунды, а четверть мили он проезжает за 10,5 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 209 км/ч.
Батарея емкостью 1,9 кВтч у нового Corvette E-Ray заряжается от рекуперативного торможения и движения накатом. Также у него есть режим Stealth Mode. Он позволяет суперкару ездить на электротяге со скоростью 72 км/ч. Правда запас хода очень скромный. Когда батарея разряжается или водителю нужно больше мощности, бензиновый двигатель включается автоматически.
Самый быстрый серийный Corvette также получил карбоново-керамические тормоза Brembo, амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0 с тремя настройками, 20-дюймовые колесные диски спереди и 21-дюймовые сзади. Обуты они в шины Michelin Pilot Sport. Цветовая гамма для кузова включает четырнадцать разных оттенков. Эксклюзивным для суперкара является набор полос в цвете Electric Blue, которые проходят по всей длине кузова. Салон модели можно выполнить в семи цветах на выбор покупателя. В продажу Corvette E-Ray 2024 поступит в США в конце текущего года по цене от 105 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
