Советское наследие заставляет нас признать, что мы хорошо знакомы с автомобилями УАЗ. Простые, если не сказать примитивные, внедорожники должны были давно отправиться на пыльные полки автомобильной истории. Вместо этого UAZ Hunter отправился в Японию для проведения тест-драйва.
Эксперты специализированного журнала Best Car прокатились на «новинке» и познакомились с машиной настолько близко, насколько смогли. Разумеется, внедорожник УАЗ их удивил.
Начнем с хорошего. Несмотря на компактные размеры, внутри автомобиль оказался относительно просторным. За это стоит благодарить высокий кузов с квадратным дизайном. Внедорожник легко стартует, а передачи переключаются четко.
Главные претензии по понятным причинам адресованы комфорту. То есть, его отсутствию. Кресла очень жесткие и совершенно не приспособлены для поездок, которые хотя бы немного продолжительнее откровенно коротких. Но здесь есть и ощутимый плюс: примитивная рессорная подвеска УАЗ Хантер во время движения способна здорово отвлечь внимание от жестких сидений.
Официально автомобили UAZ не продаются на рынке Японии, но купить российские авто можно через серых дилеров. Но и в этом случае речь не идет о Хантере, а лишь об УАЗ-452 («Буханка»).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
