Советское наследие заставляет нас признать, что мы хорошо знакомы с автомобилями УАЗ. Простые, если не сказать примитивные, внедорожники должны были давно отправиться на пыльные полки автомобильной истории. Вместо этого UAZ Hunter отправился в Японию для проведения тест-драйва.
Эксперты специализированного журнала Best Car прокатились на «новинке» и познакомились с машиной настолько близко, насколько смогли. Разумеется, внедорожник УАЗ их удивил.
Начнем с хорошего. Несмотря на компактные размеры, внутри автомобиль оказался относительно просторным. За это стоит благодарить высокий кузов с квадратным дизайном. Внедорожник легко стартует, а передачи переключаются четко.
Главные претензии по понятным причинам адресованы комфорту. То есть, его отсутствию. Кресла очень жесткие и совершенно не приспособлены для поездок, которые хотя бы немного продолжительнее откровенно коротких. Но здесь есть и ощутимый плюс: примитивная рессорная подвеска УАЗ Хантер во время движения способна здорово отвлечь внимание от жестких сидений.
Официально автомобили UAZ не продаются на рынке Японии, но купить российские авто можно через серых дилеров. Но и в этом случае речь не идет о Хантере, а лишь об УАЗ-452 («Буханка»).
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
