Citroen анонсировала премьеру C3 Aircross нового поколения. Презентация новинки состоится 18 апреля. В преддверии этого события британское подразделение компании опубликовало в YouTube короткий видеотизер нового C3.
Европейский Citroen C3 Aircross оказался обновленной версией нового C3 для Индии, Юго-Восточной Азии и Южной Америки, дебютировавшего в мае 2023 года. Кроссоверы разделили несколько кузовных панелей, но «европеец» выглядит более современно. У него квадратные фары, напоминающие концепт Citroen Oli. Высокий квадратный кузов более вытянут, чем у предшественника. В профиль новый C3 Aircross похож на Opel Frontera. Задней частью со светодиодными фонарями и скульптурной багажной дверью он напоминает остальные модели бренда.
Но главное отличие нового C3 Aircross — трехрядный салон с компоновкой «2+3+2», что делает его единственным семиместным автомобилем в своем сегменте. В основе модели лежит новая архитектура «Smart Car». Габаритная длина «европейского» C3 — 4320 мм, на 170 мм больше, чем у предшественника.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=YA1HR7XlXZA[/embed]
Ожидается, что кроссовер второго поколения предложит более технологичный салон с двойным экраном и несколькими отсеками для хранения вещей. Также ему обещан более обширный набор систем безопасности и перенастроенное шасси.
По предварительной информации, на рынке новый C3 Aircross предложат с полностью электрическими и мягкими гибридными силовыми агрегатами. Электрическая версия е-С3 получит один электродвигатель, приводящий переднюю ось. Гибридную модификацию оснастят 1,2-литровым турбомотором, дополненным 48-вольтовым стартер-генератором.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
