После длительной рекламной кампании и череды шпионских сливов Citroen представил новое поколение C5 Aircross. Модель будет доступна в гибридном и полностью электрическом вариантах.
Вторая генерация Citroen C5 Aircross почти полностью повторяет одноименный концепт, показанный в 2024 году. Отличия сводятся к обычным дверным ручкам, которые пришли на смену встроенным, более толстым стойкам и 20-дюймовым колесным дискам с упрощенным дизайном. Фары с особой пиксельной графикой, а также оригинальные задние фонари модели сохранили. Также не изменились габариты кроссовера.
В длину новый C5 Aircross достигает 4652 мм при колесной базе 2784 мм. По сравнению с предшественником показатели увеличились на 150 и 60 мм соответственно. Дорожный просвет кроссовера составляет 200 мм. И этот прирост в размерах конечно же отразился на салоне авто, который стал просторнее и комфортнее. Еще у него кардинально переработали оснащение.
В кабине появилась новая цифровая приборная панель и современная мультимедийная система с большим экраном портретной ориентации, интегрированным в тонкую плавающую центральную консоль. Под этим экраном есть ряд физических кнопок. Есть элегантный селектор коробки передач и проекционный дисплей. Кроме того, за сенсорным экраном спрятаны отсек для хранения вещей и подстаканники.
Еще одной изюминкой Citroen C5 Aircross являются сиденья с развитой боковой поддержкой и увеличенным подголовником. Также у модели расширено место для ног задних пассажиров, объем багажного отсека вырос до 651 литра и предусмотрен еще один отсек под полом багажника объемом 75 л.
Построен новый C5 Aircross на платформе Stellantis STLA Medium, которая лежит в основе Opel Grandland, DS No8, Peugeot 3008/5008. Модель будет доступна с гибридными и полностью электрическими агрегатами. На старте продаж новинку Citroen предложат с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем и электромотором, встроенным в коробку передач. Еще будет доступна версия 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который работает в паре с электромотором. Суммарная отдача установки 193 л. с.
Электрический C5 Aircross будет доступе в двух вариантах с отдачей в 207 и 227 л.с. Запас хода также будет отличаться в зависимости от батареи. Так, с аккумулятором на 73 кВтч кроссовер сможет проезжать до 520 км на одном заряде, а с батареей на 97 кВтч – до 679 км. Модели прочат место флагмана в линейке марки. Выход нового Citroen C5 Aircross на рынок Европы запланирован на вторую половину 2025 года. Цены будут объявлены ближе к этой дате.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
