Continental - соучредитель и премиум спонсор экстремальных гонок в мире Extrem E Racing

28 сентября 2020, 14:57
Continental - соучредитель и премиум спонсор экстремальных гонок в мире Extrem E Racing

Осталось меньше года до начала новой впечатляющей серии внедорожных гонок Extreme E. И действующий чемпион мира в гонках Formula-1 Льюис Гамильтон объявил, что его новая команда X44 присоединится к борьбе в этих соревнованиях.

«Extreme E в первую очередь мне понравилась благодаря своей экологической направленности», - говорит легендарный чемпион, объясняя свою приверженность новой серии. И действительно, Extreme E должна привлечь внимание любителей автоспорта к климатическим изменениям. «Каждый из нас имеет силу изменить ситуацию, - говорит Гамильтон, - и это так много для меня значит, что я хочу использовать свою любовь к гонкам, а также любовь к нашей планете, чтобы повлиять на это. Я очень горжусь тем, что созданная мной гоночная команда присоединится к Extreme E». Кстати, название команды Гамильтона происходит от его собственного гоночного номера (44) в Формуле-1.

Таким образом гонщики с X44 присоединятся к семи другим командам, которые уже заявили о своем участии в Extreme E. Среди них знаменитые американские команды IndyCar Andretti Autosport и Chip Ganassi Racing, испанский проект QEV Technologies, двукратные чемпионы Формулы-Е с Techeetah и британский проект Veloce Racing, соучредителем которого является действующий чемпион Формулы-E Жан-Эрик Вернь. Среди претендентов также будут две команды из Германии - ABT Sportsline и HWA RACELAB.

Серия Extreme E: экстремальная и электрическая

Серия Extreme E основана той же командой, которая создала Формулу-E. Новый проект - это мировой гоночный чемпионат, в котором полностью электрические внедорожники будут соревноваться в самых экстремальных условиях в очень необычных локациях. Это места, которые могут скоро исчезнуть вследствие климатических изменений - пустыни Аль-Ула в Саудовской Аравии и Уолфиш-Бей в Намибии, берега озера Роуз в Сенегале, ледник Рассела в Гренландии и тропический лес в Амазонии.

Continental является соучредителем проекта и премиум-спонсором гонки. Также производитель будет оснащать все транспортные средства, участвующие в гонках, шинами для различных и чрезвычайно требовательных условий соревнований. Кроме того, цифровая платформа для контроля шин Continental ContiConnect обеспечит мониторинг состояния колес, а датчики внутри шин позволят постоянно контролировать их давление и температуру.

Экстремальная гонка требует экстремальных шин

Extreme E - экстремальная гоночная серия, которую когда-либо видел мир. Новые гонки, проводимые в таких уникальных и сложных условиях, требуют специальных шин. Компания Continental тщательно изучила требования к гоночной серии и создала шины, которые полностью соответствуют требованиям конкурирующих команд. Оптимизированные по характеристикам шины созданы не просто для экстремальных условий, но и для уникальных требований чисто электрических внедорожников. Новые колеса построены на базе Continental CrossContact LX - хорошо сбалансированной всесезонной шины со специально разработанным протектором для повышения тяги и сцепления практически на любой поверхности.

slider_image_206019
slider_image_206020
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз