Daimler и Volvo планируют объединить усилия в области разработки двигателей внутреннего сгорания. Сообщило новостное агентство Reuters со ссылкой на немецкую газету Automobilwoche.
В Volvo факт переговоров с немецким концерном подтвердили, подчеркнув, что окончательное решение еще не принято. Если Daimler и Volvo договорятся о сотрудничестве, это будет означать дальнейшее расширение сотрудничества немецкой марки с китайской группой Geely, которой принадлежит Volvo и 10% акций Daimler.
В октябре прошлого года Volvo заявила, что объединит свои активы в области разработки и производства двигателей с Geely, создав подразделение для снабжения собственных брендов и, возможно, сторонних, двигателями внутреннего сгорания следующего поколения, а также гибридными силовыми установками. По информации Automobilwoche, новое подразделение начнет действовать к концу марта этого года, что может стать отправной точкой для сотрудничества с Daimler, а в перспективе и для совместной разработки электрокаров. Ранее Geely и Daimler уже заявляли, что планируют построить новое поколение интеллектуальных электромобилей в Китае.
Geely приобрела Volvo Cars в 2010 году у Ford Motor Co, но до последнего времени не оказывала особо влияния на развитие шведской марки. В последние годы сотрудничество между двумя брендами углубилось. Volvo уже поставляет двигатели для автомобилей Lynk & Co. Также компании совместно разрабатывают и используют автомобильные платформы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
