Daimler и Volvo планируют объединить усилия в области разработки двигателей внутреннего сгорания. Сообщило новостное агентство Reuters со ссылкой на немецкую газету Automobilwoche.
В Volvo факт переговоров с немецким концерном подтвердили, подчеркнув, что окончательное решение еще не принято. Если Daimler и Volvo договорятся о сотрудничестве, это будет означать дальнейшее расширение сотрудничества немецкой марки с китайской группой Geely, которой принадлежит Volvo и 10% акций Daimler.
В октябре прошлого года Volvo заявила, что объединит свои активы в области разработки и производства двигателей с Geely, создав подразделение для снабжения собственных брендов и, возможно, сторонних, двигателями внутреннего сгорания следующего поколения, а также гибридными силовыми установками. По информации Automobilwoche, новое подразделение начнет действовать к концу марта этого года, что может стать отправной точкой для сотрудничества с Daimler, а в перспективе и для совместной разработки электрокаров. Ранее Geely и Daimler уже заявляли, что планируют построить новое поколение интеллектуальных электромобилей в Китае.
Geely приобрела Volvo Cars в 2010 году у Ford Motor Co, но до последнего времени не оказывала особо влияния на развитие шведской марки. В последние годы сотрудничество между двумя брендами углубилось. Volvo уже поставляет двигатели для автомобилей Lynk & Co. Также компании совместно разрабатывают и используют автомобильные платформы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
