В третьем квартале Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) зафиксировал ожидаемое снижение выручки, прибыли и рентабельности на уровне Группы. На результаты Группы повлияли сохраняющиеся трудности на североамериканском рынке грузовых автомобилей, где клиенты по-прежнему занимают осторожную выжидательную позицию на фоне очень слабого рынка грузоперевозок и ожидания ясности в нормативно-правовой базе.
В сегменте Mercedes-Benz Trucks сообщается о скорректированной прибыли до вычета процентов, налогов и налогов (EBIT), так и скорректированной рентабельности продаж, чему способствовал рост продаж в Европе.
Подразделение Trucks Asia продемонстрировало хорошие результаты в третьем квартале, хотя рыночные условия в Азии оставались сложными, особенно в Японии и Индонезии. Подразделение Daimler Buses сохранило свою сильную траекторию положительной рентабельности. Подразделение финансовых услуг увеличило рентабельность и маржу.
Карин Радстрём, президент и генеральный директор Daimler Truck: «Результаты за первые девять месяцев года с начала года демонстрируют возросшую устойчивость Daimler Truck в условиях неопределенности. Мы добиваемся прогресса в снижении расходов, используя наши ведущие бренды, продукты и услуги: Daimler Buses — лидер рынка на основных рынках, Trucks North America — лидер рынка в США, а Mercedes-Benz Trucks снова стал лидером в Европе. Мы — партнёр, которому доверяют наши клиенты, и это позволяет нам успешно справляться с текущей неопределенностью».
Объемы продаж и заказов
При общем объеме продаж Группы в 3 квартале 2025 года в размере 98 009 единиц (3 квартал 2024 года: 114 917), выручка в промышленном бизнесе была на 10,6 млрд евро ниже, чем в третьем квартале предыдущего года (3 квартал 2024 года: 12,3 млрд евро). Скорректированная EBIT Группы за отчетный период составила 716 млн евро (3 квартал 2024 года: 1,18 млрд евро), скорректированная рентабельность продаж в промышленном бизнесе составила 6,3% (3 квартал 2024 года: 9,3%). Свободный денежный поток (FCF) ИБ составил 24 млн евро (3 квартал 2024 года: минус 41 млн евро). Прибыль на акцию (EPS) в 3 квартале составила 0,57 евро (3 квартал 2024 года: 0,77 евро).Объём поступивших заказов Группы в третьем квартале 2025 года остался на уровне предыдущего года и составил 93 923 ед. (третий квартал 2024 года: 94 709 ед.), чему способствовала позитивная динамика в Европе и восстановление продаж в Северной Америке с очень низких показателей во втором квартале. Продажи электромобилей выросли на 175% до 1833 ед. (третий квартал 2024 года: 666 ед.).
Ева Шерер, финансовый директор Daimler Truck: «Mercedes-Benz Trucks, Trucks Asia и Daimler Buses продемонстрировали стабильные результаты в третьем квартале. Однако, как и ожидалось, на результаты Группы повлияла сложная рыночная ситуация в Северной Америке. В нынешней нестабильной глобальной ситуации мы продолжаем концентрироваться на том, что можем контролировать: повышении операционной и организационной эффективности, строгом управлении затратами и полной приверженности обеспечению высокой ценности для наших клиентов».
Перспектива подтверждена
Годовой прогноз на 2025 год остаётся неизменным: в текущем финансовом году Группа ожидает объём продаж в размере от 410 до 440 тысяч ед. и выручку в промышленном бизнесе в размере от 44 до 47 миллиардов евро. Скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) на уровне Группы, как ожидается, составит от 3,6 до 4,1 миллиарда евро. В промышленном бизнесе Daimler Truck ожидает скорректированную рентабельность продаж в размере от 7% до 9%. Свободный денежный поток (IB) прогнозируется в диапазоне от 1,5 до 2 миллиардов евро.Daimler Truck продолжает работать в динамичной глобальной среде. Финансовые перспективы на 2025 год по-прежнему зависят от макроэкономических и геополитических изменений, в частности, от торговой политики США и проблем в цепочке поставок.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
