Борьба с недобросовестными перевозчиками, которые упорно не хотят соблюдать весовые нормы, в Украине продолжается. К контролю фур уже привлекли специальные экипажи патрульной полиции и СБУ, так как успеть за потоком всех грузовиков Укртрансбезопасности не под силу. Однако даже это не останавливает перевозчиков. Они прилагают максимум усилий, чтобы обойти контрольные пункты и избежать наказания, но зачастую терпят в своих попытках полное фиаско.
По данным Министерства инфраструктуры, только за июль было проверено 163 тысячи грузовых транспортных средств и составлено около 3 тысяч актов о несоблюдении весо-габаритных норм. Сумма штрафов за перегруз составила 21,5 миллиона гривен. Помимо оформления протоколов, сотрудники Укртрансбезопасности и ГФС проводят с нарушителями разъяснительные беседы. Ведь перегруженные фуры негативно влияют на дороги страны. Причем разрушают они не только старые автодороги, а и те, которые совсем недавно были восстановлены и введены в эксплуатацию.
Как заявил глава Мининфраструктуры Владислав Криклий, такой комплексный подход дал свои результаты. В сравнении с предыдущим периодом, в июле значительно сократилось количество перегруженных фур, что не может не радовать. Также он предоставил пятерку самых злостных нарушителей весо-габаритных норм за отчетный период.
В пятерку вошли:
- авто САМС - на автодороге Н-30 с перегрузом в 80% (общий вес составил 72,15 тонны при норме 40 тонн) - начислено 5481,30 евро штрафа;
- авто DAF - на автодороге М-21 с перегрузом в 38% (общий вес составил 55,27 тонны при норме 40 тонн) - начислено 770,55 евро штрафа;
- авто DAF - на автодороге М-19 с перегрузом в 45% (общий вес составил 57,850 тонны при норме 40 тонн) - начислено 668,1 евро штрафа;
- авто MAN - на автодороге Р-55 с перегрузом в 39% (общий вес составил 55,73 тонны при норме 40 тонн) - начислено 34,02 евро штрафа;
- авто MAN - на автодороге Н-30 с перегрузкой в 40% (общий вес составил 56 тонн при норме 40 тонн) - начислено 20,25 евро штрафа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
