Альянс Stellantis анонсировал мировую премьеру нового Peugeot е-3008. Электрический кроссовер «следующего уровня» презентуют 12 сентября на заводе в Сошо, Франция, где и наладят производство модели.
Это сообщение пресс-служба альянса сопроводила целой галерей изображения нового кроссовера. Стоит отметить, что электрическая версия у Peugeot 3008 появится впервые с момента его появления на рынке в 2009 году. Фактически, на следующей неделе кроссовер ждет смена поколений.
Судя по фото, «третий» Peugeot 3008 кардинально отличается от предшественника. У него широкая решетка радиатора, оригинальные диодные фары, купеобразная крыша и острая корма.
Интерьер электрической версии кроссовера альянс рассекретил еще в начале лета. Peugeot e-3008 достался фирменный i-Cockpit нового поколения с 21-дюймовым выгнутым дисплеем на передней панели и высоко установленной панелью приборов. Также компактное мультифункциональное рулевое колесо и небольшой джойстик переключения коробки передач. На передней панели — набор сенсорных кнопок, функции которых водитель может запрограммировать по своему усмотрению.
По предварительной информации, электрический Peugeot e-3008 предложат в передне- и полноприводных версиях мощностью от 218 до 388 к.с. Запас хода составит 500 - 700 км. Также кроссовер нового поколения будет доступен с гибридными силовыми агрегатами.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
