Мультибрендовый концерн Stellantis намерен усилить свои позиции в Поднебесной. Заручившись поддержкой давнего партнера, компании Dongfeng, на местном рынке появится новая звезда – Hedmos. В соответствии с местными трендами, новая компания будет производить электрокары.
Первенцем нового бренда станет компактный кроссовер Fukang 06, а его производство будет организовано на мощностях совместного предприятия Dongfeng Peugeot-Citroën. Новый С-SUV длиной около 4,7 м будет оснащен одним электромотором мощностью 218 л.с., питание для которого обеспечит литий-железо-фосфатная батарея CALB (China Aviation Lithium Battery).
Эмблемой нового бренда стала «стрелку компаса, символизирующую тягу к приключениям». Интересно, что имя Fukang уже ранее использовалось для местных версий Peugeot, Citroën и Dongfeng, а бренд дебютировал в 90-е годы.
Продавать автомобили марки Hedmos будут через дилерскую сеть Dongfeng Citroen и Dongfeng Peugeot. Прием заказов на новинку запланирован на апрель нынешнего года, а в мае стартует серийное производство. По предварительным данным, стоимость Fukang 06 будет варьироваться в диапазоне от 15 до 20 тысяч долларов.
-
Обзор 12 апреля 2026 20:02Топ-5 самых популярных кроссоверов б/у в Украине за $12–15 тысяч: что купить в 2026 году -
Ретро 12 апреля 2026 17:20От Ikarus до Audi: как Венгрия стала автомобильной фабрикой Европы -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
