Як і у 2017 році, з 24 по 27 жовтня на автодромі Рікардо Тормо поблизу іспанського міста Валенсія відбудуться офіційні тести перед 10-м сезоном Чемпіонату світу ABB FIA Formula E. Протягом чотирьох днів на цій 3,3-кілометровій трасі буде проведено шість тестових сесій для 22 повністю електричних одномісних автомобілів третього покоління.
Після кількох тижнів роботи над стратегією та еволюцією програмного забезпечення з DS E-TENSE FE23 DS Automobiles та її партнер PENSKE AUTOSPORT прагнуть повернутися до найвищих рівнів продуктивності під час передсезонних тестувань.
Щоб досягти цього, команда DS PENSKE може покластися на Жана-Еріка Верня, єдиного дворазового чемпіона Formula E, та чемпіона 2022 року Стоффеля Вандорна. І француз, і бельгієць мають чітку місію — здобути чемпіонство під прапором DS Automobiles: найтитулованішого конструктора Formula E з початку її старту в 2015 році.
Еудженіо Францетті, директор DS Performance:
«10-й сезон Чемпіонату світу Formula E офіційно розпочинається з передсезонних тестів у Валенсії. Наполегливо попрацювавши над розвитком програмного забезпечення нашого DS E-TENSE FE23, тепер ми зустрінемось з нашими суперниками, тож це ідеальна можливість порівняти продуктивність усіх різних автомобілів. Уся інформація, яку ми збираємо протягом днів тестування, буде надзвичайно корисною, оскільки ми продовжуємо нашу роботу над розробкою реального автомобіля та симулятора. Після Валенсії буде два місяці напруженої роботи. DS Performance і PENSKE AUTOSPORT повинні і надалі об’єднувати власний досвід, щоб покращити продуктивність автомобіля порівняно з минулим сезоном. І ми також можемо покластися на талант наших двох чудових пілотів, щоб відновити свої позиції у таблиці лідерів!»
DS Automobiles і PENSKE AUTOSPORT представляють нову ліврею DS E-TENSE FE23 для 10го сезону Formula E
DS E-TENSE FE23 був розроблений компанією DS Performance з упором на найбільш передові електричні технології від DS Automobiles. І тепер, перед початком 10го сезону Formula E команда DS Performance готова представити оновлений 100% електричний болід, що знаменує початок нового сезону.
Цього року одномісний повністю електричний болід особливо підкреслює свій виразний стиль та яскравий характер, але незмінними залишаються звичні золотий і чорний кольори. DS E-TENSE FE23 тепер може похвалитися ще більш виразною золотистою передньою частиною, оновленими боковими панелями та більш сліпучим екстер’єром.
Оснащений тією самою силовою установкою з сезону 9 (оскільки всі силові агрегати омологовані протягом двох років), електричний болід з новою лівреєю залишається вірним традиційній кольоровій гамі французької марки та духу команди.
Еудженіо Францетті, директор DS Performance: «Як завжди, розкриття лівреї — це дуже хвилюючий момент, оскільки це офіційний початок нової пригоди, нового виклику та нового сезону! Отже, ми починаємо 10ий сезон з новим DS E-TENSE FE23, який навіть кращий, ніж торішній автомобіль. Болід став більш помітним, а також красивішим, тому що це суть автоспорту. Ми тут, щоб зробити видимим наш бренд, DS Automobiles, нашого партнера PENSKE AUTOSPORT і, звичайно, всіх наших спонсорів. Ми також наполегливо вкладаємося в те, щоб DS E-TENSE FE23 працював так само добре, як і виглядав. Трансмісія буде такою ж, як і в сезоні 9, оскільки цього року немає змін щодо омологації, але було виконано багато іншої роботи, і ми продовжуватимемо вдосконалювати програмне забезпечення для керування. У нас великі мрії про великий успіх: це наша мета на 10ий сезон!» Ключові цифри з моменту участі DS Automobiles у Formula E:
- 105 гонок
- 4 чемпіонські титули
- 16 перемог
- 47 подіумів
- 22 поул-позиції
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
