Преміальний французький бренд DS Automobiles з'явився у 2015 році, і вже незабаром, у 2017, світу було презентовано його першу модель - кросовер DS 7 Crossback. Вибір саме такого типу кузова зовсім не випадковий, адже зараз такі автомобілі перебувають на піку популярності. Чималу увагу розробники звернули і на дизайн новачка, адже він повинен бути не тільки оригінальнім, а до того ж казати про приналежність до люксового сегменту.
Силует у DS 7 Crossback доволі класичний, але щедро прикрашений цікавими елементами. Такими, наприклад, як передні LED-фари. Кожна з них має три окремі модулі, що створюють оригінальний світовий візерунок перед кросовером, ще тільки тоді, як водій відчиняє його. У русі, в свою чергу, вони відмінно освітлюють дорогу та завдяки адаптивності не засліплюють зустрічні машини.
Ще одна риса, по якій можна вирізнити DS 7 Crossback - це денні ходові вогні, які тонкими вертикальними смужками простяглися по краях бампера. В оздобленні передньої частини багато хрому, а решітка радіатора вирізняється своєю фактурністю.
В салоні автомобіль також до найменшої дрібниці ретельно продуманий. Масивна передня панель трохи вигнута перед водієм та переднім пасажиром та разом із центральною консолью створює затишок. Перед водієм два великих екрани з діагоналлю 12 дюймів, які готові надати максимум інформації. Дуже цікаво виконано кнопки і перемикачі, частина з яких є сенсорними. Родзинкою інтер'єру є стрілковий годинник, що автоматично відкривається на торпедо. В усьому тут відчувається шик, який так полюбляють французи.
Кросовер побудований на модульній передньопривідній платформі ЕМР2. Та на відміну від інших моделей концерну PSA, що використовують цю платформу, DS 7 Crossback має незалежну багатоважільну задню підвіску. Родзинкою ходової частини є електронно керовані амортизатори, що дозволяють швидко змінювати налаштування підвіски від комфортної до спортивної через вибір відповідного режиму. Крім того, підвіска кросоверу є адаптивною - під час руху (працює на швидкості до 130 км/год) вона сканує дорожнє покриття перед машиною і відповідним чином підлаштовує під нього работу амортизаторів.
В Україні модель DS 7 Crossback пропонується з надзвичайно ефективним 2,0-літровим турбодизелем. Він розвиває потужність у 190 к.с. та 400 Нм тяги і агрегатується з 8-ступеневою АКП. При цьому витрати пального DS 7 Crossback більше, ніж помірні. У міському режимі преміальний кросовер споживає лише 5,6 л./100 км.
Обирайте своїх фаворитів на сайті autoroku.ua. Голосування триватиме до 12 січня 2020 року включно.
| Генеральний партнер | Страховий партнер | Фінансовий партнер | Юридичний партнер | Офіційний партнер |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Медіа партнеры |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
