DTM: Самая зрелищная гонка сезона в Ассене

До 11-й гонки сезона самым интересным в немецкой кузовной серии DTM были именно автомобили. На этот раз гонщики были особенно настроены на борьбу.

Как неоднократно до этого, старт оказался богатым столкновениями. Снова возглавлял заезд со старта Лиам Ловсон на Ferrari 488 GT3 Evo, когда удержал от старта пилотов BMW, Mercedes-AMG и Lamborghini – Марк Виттман, Максимилиан Гетц и Мирко Бортолотти соответственно. Не поделили же траекторию между собой два пилота на Mercedes-AMG GT3 Evo – Венсан Абрилл и Даниэль Хункаделья. Испанец запарковал свой автомобиль на выезде из пит-лейна. На самом деле сама процедура старта вызвала критику со стороны Хункадельи на поул-ситтера Лоусона, который достаточно плотно сгруппировал пелетон во время процедуры старта ходом. Многочисленные столкновения привели к выезду автомобиля безопасности для устранения обломков, а гонку досрочно завершили уже упомянутый Абрилл и Арджун Маини. Остальные Mercedes-сы продолжили заезд.

На рестарте активизировался Бортолотти. У итальянца вообще было больше внимания, чем у его младших коллег по команде T3 Motorsport на протяжении предыдущих гонок. На 5-м круге гонщик получил отличную возможность для слип-стрима и стал лидером заезда в повороте Ruskenhoek. Это были первые круги лидерства марки Lamborghini в серии. Ловсон довольно быстро сориентировался и уехал на обязательный пит для замены колес. Но выехал позади Гетца, который это сделал на круг раньше, да еще и главный коллектив Mercedes-AMG - Team HRT (в общей сложности таких команд шесть против одной из Ferrari) выполнил работу в боксах на 2,2 секунды быстрее. Конечно, в T3 Motorsport не ожидали таких выступлений, поэтому их пит для Бортолотти был еще медленнее, но Ловсону опередить удалось.

Без пит-стопа был лидер чемпионата Келвин ван дер Линде. Весть о еще одном появлении сейфти-кара (чтобы убрать оставленные запчасти болидами, дополнительно обнаруженные) сыграла против гонщика на Audi R8 LMS Evo. Уплотненный пелетон разрушил все надежды команды Abt Sportsline. В такой ситуации надежда была на партнера южноафриканца – Чемпиона DTM 2013 Майка Роккенфеллера. Майку пришлось оттормаживать уцелевшие болиды, пока Келвин изо всех сил мчался вперед.

И тут началась самая интересная фаза соревнования, в которой лидера спрогнозировать было просто невозможно. Ван дер Линде не мог достаточно оторваться, а Роккенфеллер не мог просто остановить оставшихся, однако заставил гонщиков бороться за третье место, которое при таких условиях превращалось в первое (оба еще поедут к механикам и потеряют около 36 секунд на этом). На 20-м круге Виттман с выдавливанием за пределы трассы опередил Ловсона. Бортолотти оказался позади обоих до этого. В дальнейшем уже оба расшатали оборону Макси Гетца и оставили позади. Бортолотти также проскочил пилота Mercedes-AMG – в повороте Geert Timmert. Борьба четырех пилотов – и все это позади второго на тот момент Роккенфеллера – пять разных марок на одном участке трассы. Еще и Кристиана Клина и McLaren 720S GT3 можно упомянуть – как раз за пятое место (когда лидеры сделают обязательную остановку) австриец обогнал BMW M6 GT3 Шелдона ван дер Линде. Поэтому даже шесть разных марок выстраивались в одну прямую. Виттман узнает, что будет штраф 5 сек из-за выталкивания Ловсона, а значит ему приходится нажать, чтобы найти щель в обороне пилота Audi. Однажды Майк не смог удержать соперника, чем тут же пользовался двукратный Чемпион DTM. Оставалось открываться и сами 5 секунд от пилотов, которых продолжил искусно сдерживать Роккенфеллер до своего заезда в боксы. Учитывая, что к тому времени только 13 болидов оставалось на трассе, ни для Келвина, ни для самого «Рокки» такой мастер-класс никакого значения не имел (они и финишировали на «правильных» местах, но последними). Однако Виттман может быть благодарен за такую ​​работу соперников, которые позволили получить преимущество в восемь секунд, да еще сами не помешали увидеть клетчатый флаг первым.

Lamborghini Huracán GT3 Evo впервые в сезоне «утер нос» Ferrari 488 GT3 Evo: Мирко Бортолотти повторил маневр начала гонки на Лиама Ловсона за два круга до финиша. Сам Ловсон финишировал третьим, но получил баллы за второе место, поскольку Бортолотти как гостевой пилот не получает зачетных очков. Как и Кристиан Клин за пятое место позади Максимилиана Гетца. Дополнили группу выживших Шелдон ван дер Линде, Филипп Эллис (Mercedes-AMG) и Эстебан Мут (BMW) в топ-8. Отдельно отметим Софию Флерш из Audi R8 LMS Evo и Эсме Гоуки на Lamborghini Huracán GT3 Evo. Для пилотес финиши 9-й и 11-й соответственно стали также дебютными баллами в серии. Благодаря двум гостевым пилотам, 12-е место принесло лишь 1 очко бывшему лидеру сезона ван дер Линде. И символично, что даже такое достижения не удалось завоевать Майку Роккенфеллеру со своим 13-м и итоговым местом на финише.

Однозначно, субботняя гонка в Ассене была в чем-то уникальной по своему напряжению и развязке под финиш соревнования, и повторить что-то в воскресенье было просто невозможно...