Dodge представил Durango SRT 392 AlcHEMI 2024 года — первую модель из серии «Last Call» («Последний звонок»). Она посвящена последнему году производства Dodge Durango c двигателем HEMI V8. Еще несколько премьер специального выпуска, включая версии на базе Durango SRT Hellcat, обещают в течение года.
Внешне Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI отличается от стандартного SRT 392 двойной полосой с сотовой текстурой и желтыми акцентами, протянувшейся от переднего бампера до кормы. На крыльях — черные виниловые наклейки «392» с желтыми акцентами. Радиаторная решетка, сетчатые вставки в бамперах и наконечники выхлопной системы окрашены в цвет Midnight. Дополняют образ 20,0-дюймовые кованные колесные диски Satin Black с желтыми тормозами SRT Brembo.
Интерьер особого кроссовера украшен желтыми и серебрянными акцентами. На спинках сидений вышиты логотипы SRT «392». Также белый подсвеченный логотип SRT украшает центральную часть трехспицевого рулевого колеса, обтянутого кожей и замшей. Интерьер декорирован карбоном.
Технически кроссовер серии «Last Call» ничем не отличается от обычного SRT 392. Под капотом у него 6,4-литровый HEMI отдачей 475 л.с. и 637 Нм крутящего момента. В связке с ним трудятся восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.
Тираж Durango SRT 392 AlcHEMI ограничен 1000 экземпляров, по 250 единиц в каждом из четырех доступных цветов: Diamond Black , Destroyer Grey, Vapor Grey и White Knuckle. Заказать спецверсию можно уже с конца февраля. Серийное производство начнется в апреле на заводе в Детройте. У дилеров кроссовер серии «Last Call» появится в мае этого года.
В США Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI 2024 года будет на 3595 долларов дороже стандартного топового Durango SRT 392. Также спецверсия «Last Call» обещана 710-сильному Durango Hellcat и всем модификациям кроссовера 2025 модельного года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
