Действительно, если 1-й этап Ukrainian Raid Series проходил по снегу, то второй джип-спринт украинским фанатам ралли-рейдовых дисциплин довелось ждать почти пол года. И вот – этот момент наступил!
Гонка получила название «Козак-Спринт» и пройдет в воскресенье 14 октября в ПГТ Бородянка, а точнее на известном Аэродроме «Бородянка».
Джип-спринт и новые классы
Традиционно для Ukrainian Raid Series на старт выйдут экипажи, соревнующиеся на внедорожниках, поделенных в зависимости от степени их доработки на три класса: Standart, Tuning и Sport. В тот раз к ним «присоединятся» еще и UTV с ATV, однако в целях безопасности они будут ехать раздельно от внедорожников.Участников «Козак-Спринт» ждет трасса с кругом протяженностью 5,5 километра, который будет проходиться по 9 раз в обоих направлениях. Таким образом, общая дистанция гонки составит без малого увесистые 100 км. При этом все 9 кругов будут считаться одним СУ, без каких-либо промежуточных остановок.
Старт гонки намечен на полдень. Участники будут уходить на трассу с минутным интервалом в так называемом формате «примыкания». После прохождения «джипами» 9 кругов, трассу займут их более легкие внедорожные собратья, которых ждет точно такая же дистанция. Во второй половине дня стартует «обратка».
Финиширует джип-спринт около 19, а венчать ее будет торжественная церемония награждения. Она назначена на 9 вечера и пройдет в центре Бородянки. Да, на «Козак-Спринт» больше доведется работать пилотам, нежели штурманам. Ко-драйверам разве что придется «попотеть» на паре первых кругов, так как ознакомление с трассой строго настрого запрещено. Не трудно догадаться, что уже после одного-двух кругов на рыхлой песчано-грунтовой «дорожке» образуется четкая колея-направление…
В ожидании экшена
Вместе с тем, с учетом формата «примыкания», когда на трассе одновременно окажутся внедорожники всех трех классов, скучать пилотам не доведется и лишняя «пара глаз» им явно не помешает. Главное, что при таком коротком круге и что еще важнее – всех машинах на трассе, - зрители увидят «экшен», несравнимо больший, чем в классических ралли-рейдовых гонках!Во-первых, вокруг трассы будет немало мест, с которых открывается вид сразу на несколько поворотов. Во-вторых, если обычно в ралли-рейдовых соревнованиях ждать проезда очередного внедорожника нужно по несколько минут, то в данном случае этот фактор просто исключен!
Более того, ввиду «кольцевого» формата и относительно небольшого круга, зрители на «Козак-Спринт» смогут постоянно наблюдать за не столь часто встречающимися во внедорожных соревнованиях обгонами! Для легкости восприятия гонки следует отметить, что самые мощные внедорожники из категории «Спорт» будут нести номера начиная с 200. На «единицу» начинаются номера двух серийных зачетов.
При этом нельзя не сказать, что с учетом относительной легкости трассы джип-спринт, Регламентом «Козак-спринт» предусмотрено одно довольно жесткое ограничение. Отклонение от дистанции больше чем на 20 метров может привести к снятию экипажа с гонки! Так что на первых кругах работа штурмана будет все же довольно весомой. «Срезать» или «спрямить угол» дабы выиграть столь важные секунды, что в подобных гонках не редко случается, также не выйдет - за прохождением дистанции будут следить неустанные судьи…
Напомним, что на всех этапах серии Ukrainian Raid Series стартовать может совершенно любой желающий, на обычном серийном внедорожнике, для которых и зарезервирован зачет «Стандарт»… Для участия в гонке фанатам скоростного «офф-роадинга» помимо внедорожника нужны лишь пара шлемов и желание…
Тем более организаторы Ukrainian Raid Series будут рады зрителям! Помимо собственно гонки, их ждут сюрпризы, ведь она будет приурочена ко «Дню Українського козацтва»… Более подробную информацию о гонке можно узнать на официальном сайре серии.
С уважением пресс-служба Ukrainian Raid Series Фото Евгений Брежнев
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
