Рынок электромобилей развивается невероятными темпами. Наибольшим спросом среди автомобилистов всего мира пользуются электрокроссоверы. Однако не все модели хороши в плане надежности, некоторые могут доставить своим владельцам немало проблем.
Британское издание What Car провело исследование рынка и опросило около 21 тысяч водителей, которые пользуются электрокарами. Те поделились своими впечатлениями об электрических кроссоверах возрастом до пяти лет. Всего в список вошло 178 моделей, из которых выделили тройку худших, и тройку лучших авто.
На основе анализа проблем «батарейных» кроссоверов, с которыми столкнулись владельцы за последние два года, эксперты сделали следующие выводы. Самым ненадежным в этом сегменте рынке является Opel Mokka Electric. Около 40% пользователей пожаловались на проблемы с батареей, 27% – на медиасистему и 13% – на мотор, электрику и рулевое управление.
Второе место в рейтинги занимает Jaguar I-Pace. Почти 42% владельцев приходилось обращаться в сервис за два года использования. Ремонт в 58% случаев был серьезным и занимал больше недели времени. Замыкает тройку лидеров антирейтинга Audi Q8 e-tron, который доставил неприятности 40% владельцев.
Эксперты выделили и тройку лучших электрических кроссоверов, владельцы которых не нашли недостатков в них. Самым надежным электрическим SUV оказался Ford Mustang Mach-E. На втором месте оказался BMW iX3, а на третьем – Tesla Model Y. Около 12% их владельцы столкнулись со сбоями в работе медиасистемы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
