Mercedes-AMG готовится представить преемника G-Class 4×4². Новый экстремальный внедорожник вывели на тесты практически без камуфляжа. Единственное, что скрыто маскировочной пленкой на предсерийном прототипе, так это задний и передний логотипы. Также отсутствуют шильдики и маркировка на тормозных суппортах.
Судя по опубликованным фото, прототип спецверсии G500 4×4² оснащен портальными осями и массивными колесами, которые обеспечивают внушительный дорожный просвет. Внешность практически полностью наследует предшественника. Отличить новинку можно по светодиодным фарам и задним фонарям с иным дизайном, переработанным бамперам, расширенным колесным аркам и боковым подножкам.
Кроме того, экстремальный внедорожник получил массивный багажник со светодиодной планкой на крыше и полноразмерное запасное колесо, которое установлено на кронштейне на пятой двери. Официальной информации о трансмиссии пока нет, но по данным инсайдеров, преемник G500 4×4² будет оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 425 л.с. и 610 Нм крутящего момента.
Дебютировать новинка должна в конце этого года, а о дате выхода на рынок модели производитель пока не упоминает. Предположительно, экстремальная спецверсия Mercedes-AMG G500 4×4² будет выпущена ограниченным тиражом.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
