Электрический автобус и ретро-спорткар: новые Porsche удивили дизайном

12 ноября 2020, 17:55
Электрический автобус и ретро-спорткар: новые Porsche удивили дизайном

В рамках кампании «Porsche Unseen» немецкая марка показала дизайнерские проекты, созданные в период с 2005 по 2019 год. Один из них – электрический минивэн Porsche Vision Renndienst. Концепт построили в 2018 году. Серийное продолжение «маршрутки» Порше не планировалось.

Дизайн вэна вдохновлен космическим шаттлом с «захватывающими пропорциями». Все элементы трансмиссии спрятали в днище. Это позволило создать просторный, комфортный салона для шести человек. Даже те, кто не любит минивэны, должны признать, что штучный Vision Renndienst полностью вписывается в линейку производителя и отлично выглядит.

Еще одним впечатляющим открытием стала современная интерпретация Porsche 550 RS Spyder 1953 года – Vision Spyder. На связь с исторической моделью указывает форма лобового стекла, характерная вентиляционная решетка над моторным отсеком, лаконичный интерьер и даже номерной знак «Little Rebel», намекающий на Porsche 550 Spyder американского актера Джеймса Дина с надписью «Little Bastard».

Есть в облике концепта и современные элементы. Например, прямоугольные оптические блоки вместо круглых фар. Также ретро-кару достались бронзово-медные колесные диски с центральной гайкой и специально спроектированная дуга безопасности.

slider_image_204321
slider_image_204322
slider_image_204323

Строительство полномасштабного макета Vision Spyder завершилось в прошлом году. Запускать его в серию не планируют, но некоторые дизайнерские решения появятся в новых моделях Porsche.

Еще один стоящий внимания концепт – Porsche 919 Street – полноразмерная глиняная модель дорожной версии ле-мановского гиперкара 919 Hybrid. Предполагалось, что серийная модификация унаследует от гоночного LMP1 карбоновый монокок, колесную базу и пропорции. Тоже самое касалось и гибридной силовой установки мощностью 900 л.с.

slider_image_204324
slider_image_204325
slider_image_204326

Внешне дорожный Porsche 919 напоминает болиды класса LMP1. У него закругленное лобовое стекло, «плавник» на крыше, массивные колесные арки, уникальный комплект колесных дисков и фары характерной формы. Двери поднимаются вверх. Задний диффузор – один из самых больших из когда-либо устанавливавшихся на дорожный автомобиль.

В компании обещают, что в 2021 году в музее марки в Штутгарте появится дорожный Porsche 919 «в металле».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз