Tesla Cybertruck, поставки которого начались около месяца назад, прошел независимый тест на запаса хода. Увы, результат не порадовал.
Для теста взяли электрический пикап в двухмоторной версии Dual Motor Founders мощностью 600 л.с. с 20-дюймовыми колесами, обутыми в 35-дюймовые внедорожные шины. Его заявленный запас хода составляет 511 км.
Тестировали Cybertruck утром на шоссе, чтобы минимизировать влияние дорожного движения на результат. У пикапа полностью зарядили батарею и он находился в дороге до тех пор, пока его заряд не достиг нулевого показателя. Проехал за это время время электрокар всего 409 км. То есть реальный запас хода оказался на 102 км или 21% меньше, чем заявлен производителем.
Стоит отметить, что тест проходил не в оптимальных для Cybertruck условиях. Во-первых, температура на улице была +7°С, а во-вторых, большая часть испытаний проводилась на скорости примерно 112 км/ч. Да и внедорожные шины не способствуют экономии запаса хода. Учитывая эти моменты можно предположить, что в других условия и при другой температуре запас хода может быть и выше.
https://www.youtube.com/watch?v=fCEeF7uYRJc
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
