На фестивале Adelaide Motorsport Festival 2023 в Австралии показали уникальный проект на базе Hyundai Kona EV. Компактный электромобиль превратили в настоящий раллийный болид.
Многократный чемпион по ралли Новой Зеландии Хейден Пэддон на мероприятии показал возможности доработанной Kona и рассказал, что она все еще находится в стадии разработки. И это при том, что работа над машиной началась еще в 2019 году. По словам гонщика, данный электрокар намерены доработать так, чтобы он не просто смог принять участие в WRC, а оставить позади всех конкурентов с ДВС.
Hyundai Kona EV оснастили тремя электромоторами с суммарной отдачей 805 л.с., которая передается на все четыре колеса. Питает установку батарея емкостью 23 кВтч. Но создатели обещают установить в электрокар более крупный аккумулятор на 54 кВтч, который обеспечит ему надлежащий пробег. Хэтчбеку занизили центр тяжести. Также добавили возможность регулировать передачу мощности между двумя осями.
На кузове установили расширители крыльев с вентиляционными отверстиями, новые бамперы, большие канарды, воздухозаборники на капоте, открытую решетку радиатора, довольно большое заднее антикрыло и диффузор. Еще его одели в эффектную гоночную ливрею. Модернизированная Kona EV уже участвовала в пяти заездах против машин с ДВС, выиграв четыре из них. Следующая цель – настоящее ралли.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
