Электрический кросс-хэтч Hyundai 45 вышел на тесты

13 мая 2020, 17:30
Электрический кросс-хэтч Hyundai 45 вышел на тесты

Прототип электрокара Hyundai 45 замечен фотошпионами во время испытаний на Нюрбургринге. На тесты автомобиль вышел в простой маскировочной оклейке, что позволяет составить представление о дизайне серийной версии модели.

Фактически, новинка представляет собой серийное продолжение одноименного концепта, дебютировавшего в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. Лишним доказательством тому служит дизайн передней части прототипа, практически полностью заимствованный у шоу-кара. На фото хорошо видна закрытая камуфляжем ниша между кромкой капота и бампером. У концепта она была заполнена «пиксельной» светотехникой, тогда как прототип оснащен традиционными прямоугольными фарами. Радиаторной решетки, как такой у Hyundai 45 не будет. На ее месте видны небольшие прорези.

Серийный электрокар сохранил все символические «45 градусов», отсылающие к первой самостоятельной модели марки – Hyundai Pony Coupe, выпущенной 45 лет назад. Это и угол наклона лобового стекла, и «складки» на дверных панелях, обеспечившие концепту «ромбовидный» дизайн. Но есть и отличия – безрамочные сдвижные двери шоу-кара заменили распашными.

Задние фонари, по всей вероятности, также лишаться пиксельной графики. Как подобает электрокару, никаких патрубков выхлопной системы нет.

Технических данных о серийном Hyundai 45 не предоставили. Известно, что новинка построена на специально разработанной электрической архитектуре Electric-Global Platform. Привод обещает быть полным – с электромоторами на каждой оси. На рынке электрический кросс-хэтч ожидается в начале 2021 года. Премьера, по всей вероятности, состоится еще в этом году.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз