Китайский производитель электроники Xiaomi готовится отправить на конвейер свой первый электрический седан с индексом SU7. Серийное производство новинки начнется в декабре этого года, а на рынок он выйдет в феврале 2024-го.
Несмотря на то, что до старта производства электромобиля осталось меньше месяца, компания до сих пор не презентовала его. Однако изданию CarNewsChina удалось получить официальные фото седана. Судя по ним, новый SU7 получил обтекаемый кузов с покатой стеклянной крышей, каплевидные фары и передний бампер с крупным воздухозаборником. Задние фонари объединены в единый блок и есть выдвижной спойлер.
Известно, что в длину Xiaomi SU7 достигает 4997 мм при колесной базе 3000 мм. Ширина и высота –1963 и 1455 мм соответственно. Электрокар ездит на 19 или 20 дюймовых колесных дисках, обутых в шины 245/45 R19 или 245/40 R20. В оснащение салона вошла цифровая приборная панель и мультимедийная система с крупным экраном. Еще есть система распознания лиц и автопилот.
Предложат седан с одним и двумя электромоторами, которые выдают 300 и 673 л.с. соответственно. Запас хода варьируется от 600 до 800 км. Электрокар может развивать скорость до 265 км/ч. Стоимость на рынке Китая Xiaomi SU7 будет начинаться от 200 000 юаней (28 000 долларов). В компании новинку позиционируют как конкурента Tesla Model 3.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
